Сообщений в теме: 114

[Kesha]

У моего станка (Макко 1070) обнаружилась странная вибрация. Возникает при проходе по оси X и Y причем в строго определенным местах и при движении только в одну сторону (когда идет обратно - ничего такого нет).

Вибрация сильная - монетка, которая валялась на столе рядом со станком при возникновении вибрации аж подпрыгивала.

Продавцы (непечатное слово) никакого полезного совета так и не дали. Везти станок на ремонт за 700 километров в разгар предновогоднего сезона - как-то не окрыляет...

Может быть можно как-то осуществить диагностику - наладку своими силами?

 

Похожие темы:
Стук по осям X и Y
Чем смазывать высокоскоростные подшипники
ТО станка с ЧПУ, чистка, смазка, периодичность и т.п.
Чем смазывать направляющие?

 

[Admin]

Попробуйте отсоединить привода и повращать винт в ручную по всей длине, нет ли заеданий или люфтов? На станке шаро-винтовая пара или винт-гайка?

[Kesha]

А что значит "шаро-винтовая пара" и так далее? Я в терминах - чайник-с...

[3D-BiG]

С принципом работы и устройством ШВП можно ознакомиться здесь.

[vv92]

Промойте направляющие силиконовой смазкой, а ШВП луше LM40 (поливайте и шевелите в оба направления, пока шарики не начнут нормально кататься). Стоит посмотреть надежность крепления, может ШВП начинает "болтать" когда портал в крайних положениях, но у вас они короткие и это маловероятно.

[Kesha]

Вибрация, о которой я писал, стала, после обработки направляющих силиконовой смазкой, возникать и в других местах. Что касается шариково-винтовой пары - не совсем понятно, как набивать ее смазкой. Изначально там была смазка графитовая, я купил (после консультации со специалистом из фирмы, торгующей смазочными материалами для станков) приблизительно такую же, но не представляю, как ее использовать. Может быть мне стоит сфотографировать соответствующие части станка?

[3D-BiG]

обычно мажем в ШВП винты и гоняем самим же станком - сама зайдет в ШВП после нескольких раз...

Сообщение отредактировал 3D-BiG: 03 Декабрь 2008 - 09:29

[vv92]

И ШВП и направляющие я смазываю жидкой смазкой (направляющие силиконовой, ШВП-жидкой синтетической, например LM40, тут важно, чтобы смазка не разрушала пластмассовые части подшипников). У вас видимо набилась пыль в подшипники направляюших (шарики местами не крутятся, могут вышлифовать канавки на направляющих), нужно как следует вымыть ее , используя смазку (силикон) и двигая координаты.

[Mecanumeric]

Я, конечно, новый человек на вашем форуме, но мой вам совет, не пользуйтесь силиконом, плохо это.(сами поймете через полгода.) Для смазки ШВП, обычно, используется смазка на литиевой основе с добавлением MoS2. Если не можете найти, используйте обычный ЛИТОЛ-24, но, желательно импортного производства, немного отличается по качеству. В гайке любой ШВП есть масленка или отверстие под нее. Вверните и смазывайте обычным автошприцем. Зайти самостоятельно с винта смазка может очень недалеко и смысла в такой смазке мало. Если набилась пыль, можно попробовать "промыть" полужидкой смазкой. Если под рукой такой нет, смешайте литол с машинным маслом и таким составом промойте через те же масленки, периодически гоняйте по осям, затем забейте нормальной смазкой.

[vv92]

Чем плох силикон и как забить смазку в подшипник без масленки, разбирать каждый раз? Силиконкой для смазки подшипников линейных направляюших пользуюсь около четырех лет по совету знакомых лазерщиков, у них при гравировке длинна пути за насколько лет набегает в несколько раз превышающая ресурс подшипника. Большая проникающая способность позволяет вымыть мусор (пыль вместе со старым маслом), не агрессивна. Возможно литиевые смазки служат дольше, но мне не сложно почаще брызгать силикон из балончика.

[Mecanumeric]

Не буду спорить, но, как пример, в московском техцентре Роланда отказались от использования силикона. Отверстие для масленки в гайке ШВП должно быть, возможно оно закрыто заглушкой. А в лазерах (граверах) нагрузки не такие как на фрезерах, да и стружки там не бывает. Смывать налет от продуктов испарения лазера действительно можно силиконом, хотя и это не лучший вариант.

[vv92]

Нагрузки на подшипники при гравировке на лазере весьма не маленькие (большие скорости и ускорения). По началу работы на фрезере я и смазывал литиевой смазкой, но после нескольких работ с МДФ пыль видимо так смешалась со смазкой, что получился клей, начались сбои (не хватало момента шаговику и он местами "прошагивал"). Спасла силиконовая смазка. Кстати на многих станках по Z на направляющих стоит втулка без шариков, туда густую смазку просто не набить.

[3D-BiG]

Свою методику смазки проверял проводил на ряде станков - на одном станке (1200 на 2400) 2.5 года работал сам - обрабатывал многое чего - вплоть до долерита - в качестве дембельского аккорда делал после всего этого праго-клише - вышло нормально - сейчас этот станок работает у других - тоже нормально (с 2004 года в эксплуатации)... А также упомянутый ранее здесь на форуме CTE1200 - я его более года эксплуатировал - теперь он в Магнитогорске - до сих пор живет (пять лет уже в бою), и думаю что по той-же схеме обслуживается.... Да и другие станки также по моему совету люди обслуживают...
Так-что мой вариант - один из вариантов, проверенный временем: Литол-24 - в ШВП и в слайдеры, а ежели на круглых направляющих - то жиденьким общетехническим маслом...

Сообщение отредактировал 3D-BiG: 03 Декабрь 2008 - 09:42

[vv92]

Вадим, пыль (думаю от МДФ получается микронного размера) с жидким маслом перестанет быть смазкой. Первому моему фрезеру (ваей STE-шке) тоже около пяти лет и он продолжает трудиться, но через полгода работы его начало "подклинивать", так-как разумных объяснений причины глюка я не получил, стал разбираться сам. Выводы, после попадания мелкой пыли на направляющие (можно представить во что превращалась смазка), шарики в подшипнике начинало клинить. Взял проникающую жидкую смазку LM40 (не WD40, так как LM не имеет органических растворителей, не должна разрушать пластиковые части подшипника по приложенной к ней инструкции). Станок заработал нормально (а я грешил и на электронику и на програму), после этого стал искать различные смазки (ХАДО с заявленными чудесными свойствами) и остановился на силиконке. Из минусов более частое обслуживание, но раз в неделя, иногда чаще пролить подшипники из балона не большая проблема. В ШВП лью жидкую присадку к автомаслу (синтетика с полной совместимостью с другими маслами). Кстати, приятель смазывает оборотистые подшипники в бормашинках (кроме своих, он ремонтирует и чужие) Хадовской смазкой, чего делать НЕЛЬЗЯ, но ресурс подшипника выростает и он практически перестает греться.

[Kesha]

В общем, сделал все так, как проинструктировали: силиконом вымыл старую смазку (напшикал его в ШВП и по десять раз прогнал каждую ось туда-сюда). Потом набил новую смазку. Вибрация по оси Х исчезла, а вот по оси У - нет. Причем, если придерживать рукой вал подачи оси У - никакой вибрации нет. Ну и при малой подаче ее тоже нет.

Сообщение отредактировал Kesha: 04 Декабрь 2008 - 19:36

[Admin]

Как насчет того, чтобы немного «растянуть» винт при помощи регулировки зазора в упорных подшипниках по оси Y

[Kesha]

Admin, а можно поподробнее об этой манипуляции?

[Admin]

С торца винта есть гайка, которой регулируется зазор в подшипниках. Соответственно из-за ослабления этих гаек увеличивается провисание винта, что может привести к вибрациям. В идеале для регулировки зазора, гайки затягиваются с определенным усилием при помощи манометрического ключа. Я действовал по проще: отсоединял привод, затягивал с усилием гайку (без фанатизма)) и вращая вал потихоньку ослаблял пока вал не начинал вращаться без особого усилия…

[vv92]

На метровой длине не должен винт сильно "болтаться", хотя чего не бывает. Подрегулируйте винт в крайних положениях (возможно просто вывинтился крепеж, винт стало побалтывать отсюда и вибрации). Посмотрите на работу винта в движении.

Сообщение отредактировал vv92: 05 Декабрь 2008 - 13:17

[Kesha]

Мужчины, если вы не против, - я сделаю в понедельник фотографии, тогда будет говорить проще. Если уважаемые консультанты не возражают, конечно

Сообщение отредактировал Kesha: 07 Декабрь 2008 - 01:21