Сообщений в теме: 108

[SONVLAD]

Всем привет
Приобрел станок из серии 1325 - китаец
У него есть централизованная система смазки
Это небольшой ручной насос , который прикреплен к столу
и куча тонких трубок диаметром 2 мм ,
Трубки идут в швп , в линейные подшибники ( вкручены вместо долодцев , для шприцевания литолом)
Насос сомневаюсь , что приспособлен для литола
Скорее всего для масла
Вот теперь вопрос , какую смазку туда нужно заливать или закачивать
Чтобы не навредить станку и обеспечить , так сказать , долгосрочную работу
 

Похожие темы:
Какие виды смазок применять для ШВП и направляющих?

[konkop]

Заметил вот какую штуку. У на станке централизованная смазка (ручной помпой) для рельс и швп по Y. Рельсы после качка помпой в смазке весьма ощутимо. А вот винт почти сухой. Хотя, если оставить его без движения некоторое время после смазки, из по гайки немного капает. То есть смазка в гайку швп поступает, но достаточно ли? Насколько "мокрой" от смазки должен быть винт для нормальной работы?

[Lodochnik]

У на станке централизованная смазка (ручной помпой) для рельс и швп по Y.

Какие коллекторы распределительные стоят? С клапанами? Фото покажите. Если без клапанов, то требуется регулировка(не удобно), если с клапанами, то всем потребителям достаётся равное количество масла(это хорошо).

[lkbyysq]

Будем считать по каплям.
В каждую каретку по шлангу, четыре канавки на рельсе, получаем по полкапли на канавку. Длину рельса и соответственно канавки возьмем 5 мм. Итого полкапли на 5 мм.
Винт. Один шланг - одна капля. Длина ШВП 5 мм, а длина канавки пи дэ. Швп 20 -длина канавки 62мм.
Итого канавка в винте суше в шесть раз.

[konkop]

Какие коллекторы распределительные стоят? С клапанами? Фото покажите.

Вроде как без регулировки. А клапаны тогда где? 

 

Итого канавка в винте суше в шесть раз.

Даже по 2 шланга в каждую каретку и 1 шланг в гайку. И все-таки, хватает ли ШВП смазки при таких пропорциях? Имеет смысл поливать винт еще и снаружи?

[Lodochnik]

Этот коллектор с клапанами. Клапан ввернут в коллектор(первая "гайка"), потом трубка в клапан(вторая "гайка").

 

 

Даже по 2 шланга в каждую каретку

У Вас 2 каретки справа и две каретки слева, поэтому 4 трубки, а не две на одну каретку.

[vv92]

Там обратные клапана или какие-то регулировочные? Это переходнички?

Есть коллекторы с регулировкой каждого канала. Такие конусные винтики подзакрывают отверстия.

konkop, не заморачивайтесь особо. Главное, чтобы масло поступало. Стоит изредка его передавить, чтобы с грязью вышло.

[Lodochnik]

Там обратные клапана или какие-то регулировочные?

Да, обратные клапаны.

[lkbyysq]

Там обратные клапана или какие-то регулировочные? Это переходнички?

Я разбирал. Там обратные клапаны без регулировки с дыркой.  Маркировка DPC 2

[vv92]

Спасибо друзья. Я таки тоже разбирал подобный, простой тройник (пятеренка шестеренчатая). Клапан встроен конкретно в силуминувую хрень или это латунный выход в данной модели?

[Lodochnik]

Именно латунный ввертыш.

[T-Rex]

Клапан встроен

...в латунном переходнике. А силуминовая деталь - простая "флейта".

Но к дозированию, понятное дело, эти клапаны "ни одним боком". Их задача - предотвратить обратное стекание масла из трубок в помпу и масляный бачок.

Сообщение отредактировал T-Rex: 26 Февраль 2016 - 22:15

[niksooon]

А если представить что пружина в обратном клапане довольно "тугая" и клапан открывается при давлении 3-5 или более  атм.?

Сообщение отредактировал niksooon: 26 Февраль 2016 - 23:59

[lkbyysq]

Не стоит представлять, что в одном из клапанов пружина а два-десять-сто раз жестче, чем в остальных.
А если приспичило, то в связи с тем, что масло плохо сжимается, клапан будет открываться почти на то же время, что и соседние, либо вообще не откроется.
Увеличит подачу масла можно только увеличив проходное отверстие в этом клапане.

Сообщение отредактировал lkbyysq: 27 Февраль 2016 - 02:24

[niksooon]

Вообще то смысл несколько в ином...... на всей "флейте" клапана откалиброваны одинаково и  на какое-то определенное избыточное давление открывания.

Как только ручным насосом в подклапанном пространстве создаться давление достаточное для открытия клапанов происходит впрыск порции масла в трубки идущие к кареткам .

Чем больше давление и идентичность калибровки пружин клапанов, тем равномернее порции масла идущие к кареткам в независимости от длины масляного тракта до каретки и степени его забитости всяким г........ 

[vv92]

Если чё, я настраивая в одном станке подачу масла, так натрахался-женщин разлюбил.

Там, кстати винтики регулировочные стояли на каждом выходе, диаметр отверстия регулировать.

Таки невзлюбил я эту систему с лужами масла и сухими подшипниками одновременно.

Не, ну секс с подругой хорош, а не в борьбе с километровой тонкой трубочкой, до которой просто масло не продавливается.

[Lodochnik]

Если чё, я настраивая в одном станке подачу масла, так натрахался-женщин разлюбил.

Там, кстати винтики регулировочные стояли на каждом выходе, диаметр отверстия регулировать.

Таки невзлюбил я эту систему с лужами масла и сухими подшипниками одновременно.

Не, ну секс с подругой хорош, а не в борьбе с километровой тонкой трубочкой, до которой просто масло не продавливается.

На коллеаторах с клапанами такие извращения не требуются. Один раз попадался станок с регулировками на распределителях - поковырялся, помучился, плюнул заменил на клапанные и все проблемы отпали. Правда для таких систем (с клапанами) важна вязкость масла - густое не прокачать. И20 в самый раз.

[lkbyysq]

https://docviewer.ya...c5e6493c&page=3
Винтовая канавка и есть дозирующая часть. По сути это длинная очень тонкая трубка, создающая сопротивление потоку жидкости. Чтобы увеличить поток жидкости, необходимо укоротить трубку или увеличить её диаметр.
Клапан исключительно чтобы не вытекало обратно.

Сообщение отредактировал lkbyysq: 27 Февраль 2016 - 03:48

[vv92]

Намек понял.

[T-Rex]

если представить что пружина в обратном клапане довольно "тугая"

Не надо представлять... Дозирование таким механизмом (клапан с тарированной пружиной) применяется в системах централизованной подачи пластичной смазки (NLGI-000 или -00). На системах с жидким маслом оно неработоспособно - там объем "раздачи" регулируется дросселированием проходного канала (изменением пропускного сечения).