Сообщений в теме: 148

[К@лян]

lkbyysq
Будет, т.к. шарики и канавки под них слегка деформируются.

Позвольте спросить, а Вы где, и на кого учились?
Я в сопромате - так себе, могу расчетать лишь пространственную ферму, при известных I и W (контрафактным софтом). Но заявление о деформации шариков в ШВП, либо подшипниках сильно и авторететно.
Есть такая наука, теория автомобиля, согласно её, до 75% полезной энергии двигателя тратиться на деформацию покрышек. Дальше разжёвывать не буду, надеюсь смысл понятен.

DEDAlex а Вы пожалуйста терминами так не кидайтесь, (цементированные) - у некоторых могут возникнуть ассоциации с "МордовЦементом" или строительным бизнесом!

[vv92]

Да уж, ДедУ, не умничайте так-не всякий поймет, а то припомню Вам спор про заточку твердосплава (Выж в курсе уровня интелекта местных читателей).

[lkbyysq]

Вы бы поискали да почитали, а я в сторонку.

[К@лян]

Вы бы поискали да почитали, а я в сторонку.

Не искал, но прочитал, может не внимательно, но не нашёл, где там написано про деформации шариков и канавок! Ткните носом, буду благодарен!
DEDAlex не случайно писал про "Цементацию" - Насыщение поверхностных слоёв углеродом, т.е. преднатяга можно добиться смещением более вязких нижних слоёв, не прибегая к деформации и дополнительному нагреву рабочих поверхностей.

[lkbyysq]

К@лян, как раз это сопромат. Сопротивление материалов. Почитайте.

Деформация есть всегда, когда тело подвержено воздействию внешних сил.

Деформация называется упругой, если она исчезает после удаления вызвавшей её нагрузки, и пластической, если после снятия нагрузки она не исчезает.

Это как пружина. Пока напряжение в ней при деформации не превышает предел упругости, пружина возвращается в прежнее состояние. Если превысить предел упругости, пружина безвозвратно деформируется и после снятия нагрузки ее длина изменится. А если превысить предел прочности, то пружина просто порвется.

Так и в ШВП. Если нет люфта, значит есть преднатяг и деформации. Конечно же существуют и "нулевые" зазоры. При определенной и фиксированной температуре тел.

Короче. Учите матчасть, господа.

[Roma]

Вариант преднатяга, из каталога Hiwin…

[vv92]

lkbyysq, так, для смеха, не существует в природе безлююфтовых систем перемещения.

[Lodochnik]

Тут ситуация несколько иная. Деформация, конечно присутствует в любых механизмах. Однако сила с которой осуществляется преднатяг, как минимум на порядок, а то и два-три, должна быть меньше расчетной грузоподъемности ШВП. Преднатяг лишь компенсирует неточность формы шариков. Дело в том, что срок службы ШВП при максимально допустимой нагрузке довольно низкий, по ссылке ДедаАлекса 1миллион оборотов, т.е. при шаге 5мм - всего 5000 м! При том, что базовая статическая осевая грузоподъемность вызывает общую остаточную пластическую деформа­цию шарика, канавок винта и гайки, рав­ную 0,0001 диаметра шарика. Если шарик имеет диаметр 3мм, то деформация не должна превышать 0.0003мм. То есть такая деформация критическая, а ведь надо еще иметь возможность работать при изменении температуры, кстати изменение температуры на 10 градусов приведет к изменению диаметра шарика примерно на те же 0.0003мм.
Одним словом, если бы конь шарик был бы идеально сферическим и находился бы в вакууме, то он, теоретически, смог бы работать в механизме без зазоров.

Сообщение отредактировал oikuz: 01 Декабрь 2013 - 19:38

[К@лян]

Шарики действительно деформируются, однако же вы не поверите, о чём я сейчас вам скажу! Шарики в ШВП работают по смазке иначе небыло бы необходимости их смазывать,
и при работе маслянная плёнка между шариком и канавкой не рвётся, металл по металлу не скользит, а следовательно минимальный зазор будет равен диаметру самой большой молекулы этой смазки! Следовательно, ШВП в нормальном режиме работает с зазором, равным толщине маслянной плёнки!
Есть что противопоставить!

[DEDAlex]

Вау, я чет пол страницы наездов пропустил... А все таки заставил я вас, господа, покопаться в Интернете и освежить свои знания по этому вопросу. В спорах рождается истина, и в этом случае их как раз не одна...

А общее русло темы напоминает мне вот это:


-Это вам не это!!!
-Понятно! ©

Сообщение отредактировал DEDAlex: 01 Декабрь 2013 - 22:18

[yaso73]

Честно говоря,я бы не стал доходить до уровня запуска шатлов.А то началось "сопромат","самая толстая молекула в смазке"(это вы её обидеть хотели,да?),"цементация","деформация","предел текучести","порог плакучести" и "точка кипения терпения"...
Купил швп,поставил на станок - забеись!Если работает - вообще забеись.
Если купил с преднатягом и не болтается - красавец.Если купил с преднатягом и болтается - набеали.Если купил с преднатягом,неправильно поставил и болтается - набеал сам себя.Купил вообще китайское говно и поставил две гайки,типа убрал люфт - набеал сам себя,но собой горд,как будто набеал весь Китай.
Дальше всё вообще просто:
Купил чего-то,где-то,собрал в гараже,снял видео в темноте - пятикоординатник.Прог не знаешь - тебе пох,ты ктн,научишься.Заработало - ты красавец.Не заработало - все ипдорасы.
Сипздил полтонны чугуна на заводе,собрал конструкцию(невзирая на уговоры) - красавец.Работает - ты молодец.Не работает - тащишь в лом,по пути окончательно уверяешься,что все ипдорасы.
Походил в школу.Потом в институт.Высшее образование уверяет тебя,что ты инженер,а все они - говно.Ты приходишь на форум,истошно умниаешь там про высокие материи.Получилось - красавец.Нет - они все безграмотные ипдорасы и тебе здесь не найти достойного собеседника.
Ты освоил компьютер до кнопки F1,ты сипздил здмах и даже поставил его(пусть и криво),слепил откровеннейшее говно - ты моделлер.Пришел на форум попросил лямбаксов за шедевр.Продалось - ты красавец.Не продалось - все вокруг ипдорасы лишенные художественного вкуса.
Ты освоил комп и сломал две фрезы на станке. - ты готов к преподавательской работе..Ты создаешь сайт и учишь ломать фрезы.Ты приходишь на форум и кидаешь клич,что ты,капец,какой учитель.Купились - ты молодец.Нет - все говно,а ты шоколадка.
Ты не ипздишь,ты читаешь форум,ты вдумчиво читаешь форум и только после этого спрашиваешь.Ты делаешь что-то сам.Ошибаешься,анализируешь ошибки(чешешь репу),снова пробуешь.Радуешься,как ребёнок,если получилось..Получилось - делишься опытом.Не получилось - делишься отрицательным опытом.ДА ТЕБЕ ЦЕНЫ,СЦУККО,НЕТ.
Я доступно излагаю?

[pmz2010]

Может кто поделится документацией на ШВП к станку 1П756. В ШВП люфт нужна документация по регулеровке. Спасибо.

[wizard]

Совершенно по чуждому поводу и без злого умысла влез в ШВП по z. Шарики рассыпал нах. Интересные такие. Почему-то количество 45 (должно быть, получается так при укомплектовании гайки оными), и диаметр не 3,175, "как у людей", а 3,5. 

Тягостные раздумья- попробовать шарики поискать, или уже не выпендриваться и купить ШВП в сборе. Или гайку. Как его правильно обозвать и где купить?

[Menu/Exit]

не 3,175, "как у людей", а 3,5. 

 

Вещи вокруг нас либо метрические либо дюймовый. Ничего удивительного, что гайка/винт метрическая.

[DEDAlex]

Почему-то количество 45 (должно быть, получается так при укомплектовании гайки оными), и диаметр не 3,175, "как у людей", а 3,5. Тягостные раздумья- попробовать шарики поискать

Шарики такого диаметра можно "добыть" из подшипников серий 1000099, 1060099, 1080099 (dXDXB, 9X20X6), 1000903 (17X30X7)

Это будет, наверное, проще, чем искать отдельно шарики. Но только тогда уж менять все разом.

[3D-BiG]

или уже не выпендриваться и купить ШВП в сборе

Если будете брать и винт, то его придется токарить его концы подобно тому, как они обработаны на вашем станке. Ведь даже на заводе, где делался ваш станок было много модифицикаций такого винта...

[vv92]

Не сильно мной любимый Пурелоджик, продавал шарики и в плюс и в минус, ну и нормальные естественно.

[3D-BiG]

Кстати в одной из тем была ссылка на сайт, где покупали калиброванные шарики за очень смешные деньги...

[CINN]

Приветствую.

Вопрос к эксплуатантам станков с ШВП в приводе Z: знакомо ли вам явление "уплотнения" шариков в гайке во время работы?

Выражается в некотором уходе уровня "0" в конце работы относительно "0" в начале работы.

Это не электроника и не инерционные явления- метки на оси ШД в начале работы и в конце работы полностью совпадают, а уход вниз гайки примерно одинаков и составляет 0,15мм.

[lkbyysq]

1. Интересна история возникновения термина "уплотнение шариков".

2. Причины возникновения люфта по любой оси ( у Вас именно люфт).

- ослабление крепления винта в упорном подшипнике;

- ослабление крепления обоймы упорного подшипника в опоре;

- ослабление крепления опоры упорного подшипника;

- износ упорного подшипника;

- износ гайки ШВП;

- ослабление крепления гайки ШВП;

 

Ну и напоследок проверьте, не загустела ли смазка в линейных подшипниках и равномерно ли усилие перемещения тележки от упора до упора.

Сообщение отредактировал lkbyysq: 29 Январь 2015 - 04:24