Сообщений в теме: 14

[Plaksa]

При работе станка появляется ошибка
drv_YASKAWA 910h ZAxis Overload причем в любой момент, может когда фрезу менять едет, может просто катясь на 0.может кто сталкивался?

Прикрепленные изображения

• 

[ALEX-CNC]

скорее всего либо подшипник на швп,либо сервомотор

[Plaksa]

скорее всего либо подшипник на швп,либо сервомотор

Лучше б швп, вот сейчас снова нормально заработал, есть какой то конкретный способ определить что это?

[mihams]

контакты тормоза посмотрите

[ALEX-CNC]

скинуть ремень и погонять по z 

[mihams]

а потом тут появятся темы "наезжает на лимит" , "как выставить инструмент" , "сбился датчик калибровки" )))))

[ALEX-CNC]

сто

 

а потом тут появятся темы "наезжает на лимит" , "как выставить инструмент" , "сбился датчик калибровки" )))))

сколько раз так делал и ни разу ничего не сбивалось,а вот выяснить причину удавалось,либо это сервомотор либо подшипник. тут одно из двух. третьего (проверте штеккер) не дано

[mihams]

либо вам очень везло... либо вам насрать на миллиметры и вы каждый раз ноль ловите)

у вас после калибровки инструмента инструмент по плоскости стола в 0 ??

если да, то снимите ремень, поверните двигатель, и после рекалибровки может улететь в любую сторону до двух миллиметров

это я еще молчу что может произойти если датчик окажется близко к нулевой точке энкодера)))

тогда вообще будет прыгать при каждом выходе в хоме на 5 мм)))) (если швп с 5мм шагом)

и штекер еще как дано) не сталкивался бы и не сказал)

[ALEX-CNC]

проделывал такое не один раз и ничего такого не было

там мотор без редуктора,не сравнивайте с другими осями

и еще,  если все таки это не разьем,что тогда делать??????

наверное со страхом в глазах бегать во круг станка и кричать: помогите, сейчас нули собьются!!!

[mihams]

причем тут редуктор?
еще раз повторяю... при снятии мотора с Z смещение может быть в пределах шага швп
если нулевая метка будет рядом с концевиком, то будет прыгать при выходе в машинные нули на шаг швп
не один десяток держателей сломали... из за разгильдяйства механиков...

[ALEX-CNC]

Ну так что по вашему нужно сделать то,если это не штеккер??? Вот интересно стало,как быть то???по вашей логике,дальше проверки разьема проблема заходит в тупик.
не один десяток держателей сломали... из за разгильдяйства механиков...

А кто так делает то???? В mpg sim проверить не дано хотя бы один патрон?

[niksooon]

по вашей логике,дальше проверки разьема проблема заходит в тупик.

а менее эмоционально можно реагировать и прежде чем возмущаться все-же предварительно  обдумать что автор предыдущего сообщения все-же хотел для вас донести...?

[mihams]

Ну так что по вашему нужно сделать то,если это не штеккер??? Вот интересно стало,как быть то???по вашей логике,дальше проверки разьема проблема заходит в тупик.
не один десяток держателей сломали... из за разгильдяйства механиков...

А кто так делает то???? В mpg sim проверить не дано хотя бы один патрон?

разъем тормоза - одна из возможных причин, о которой не было сказано... я уточнил... проверить не долго...

 

и сотый раз объясняю... может случится ситуация, что после каждого выхода в машинный ноль двигатель может лишний оборот делать. 

 

будете и дальше так на обум снимать-ставить, в какой то момент спросите себя... а как же так??? я же в мпг сим проверял

[niksooon]

и сотый раз объясняю... может случится ситуация, что после каждого выхода в машинный ноль двигатель может лишний оборот делать. 

Может стоит уточнить чтоб разногласия развеять -  ежели после снятия  двигателя и последующем его соединении с швп посредством обжимной муфты есть весьма нехилая вероятность  несколько провернуть вал двигателя или швп от  их изначального взаимного положения

Т к сервопривод в конечном итоге хомиться по Z метке  деяние проведенное чуть выше приведет  к смещению машинного нуля оси от изначального  в пределах ( не более)  шага швп(одного оборота двигателя) , ну и далее все описанные выше последствия

 Альтернативный вариант  - если  привод, вернее все  элементы трансмиссии  смонтированы  на шпоночных соединениях ,то ситуация описанная выше сводиться полностью на нет .( тк взаимное расположение вала движка и швп однозначно).........

Также совершенно не будет проблем если хомление производится только лишь по датчику на оси ......

Сообщение отредактировал niksooon: 15 Декабрь 2018 - 04:12

[mihams]

Может стоит уточнить чтоб разногласия развеять -  ежели после снятия  двигателя и последующем его соединении с швп посредством обжимной муфты есть весьма нехилая вероятность  несколько провернуть вал двигателя или швп от  их изначального взаимного положения

Т к сервопривод в конечном итоге хомиться по Z метке  деяние проведенное чуть выше приведет  к смещению машинного нуля оси от изначального  в пределах ( не более)  шага швп(одного оборота двигателя) , ну и далее все описанные выше последствия

 Альтернативный вариант  - если  привод, вернее все  элементы трансмиссии  смонтированы  на шпоночных соединениях ,то ситуация описанная выше сводиться полностью на нет .( тк взаимное расположение вала движка и швп однозначно).........

Также совершенно не будет проблем если хомление производится только лишь по датчику на оси ......

 

скинуть ремень и погонять по z 

хом на них датчик+энкодер