Сообщений в теме: 90

[wizard]

Пошел "по кабель". Объехал- обзвонил магазины, "нужду" определял как "гибкий сигнальный кабель на 6 проводов". Не нашел. Или сразу говорят нет, или просят маркировку. Даже втюхали в одном магазинчике ES- 06S-022, (сигнальный с экраном на 6 проводочков)

Как быть, коллеги?

[Roma]

Может быть, сначала стоит проверить догадку про кабель...
Кинуть провода мимо кабель-канала от ШД Z к драйверу и проверить уход. Для этого дела не обязательно цельный кабель на 6 жил искать, подойдут и отдельные провода. Для эстетики, можно зажать эти 6 проводов в дрель и скрутить их косичкой.

[Menu/Exit]

wizard, всегда решаю проблему так:

1. сейчас, из говна сделать что то, что бы работало / сдать заказ / доделать/ и т.д.

2. планово искать то что необходимо.

 

Думаю, что и с проводами также. Наверняка можно заменить чем то похожим. А потом найти в чипедипе, буром медведе и в других разных конторках необходимую весчь. 

Если надо в МСК получить и отправить, готов сделать.

[wizard]

Спасибо. Завтра всем этим и займусь.

[3D-BiG]

Пользуюсь кабелем КММ 4-0.35, для датчиков за глаза, ставлю и на мелкие ШД. Есть КММ 4-0.75 в природе (Подольский вроде), но к нам не привозят. Посмотрел бы мезанику по Z на всякий случай.

Володя, такой кабель всем хорош, но в данном случае жил мало, ибо здесь стоят униполярные движки, а у них 6 проводов...

А для проверки реально можно навешать "троллейбус" из пары трехжальных проводов... Токи там порядка 3-4А ,т.е. 0.5мм² более чем с запасом..

[lkbyysq]

wizard, в подобные конторы попробуйте обратиться. К слесарю какому-нибудь.

Кавминлифт, сервисная служба. Адрес: 357500, Ставропольский край, Пятигорск, ул. Матвеева, 119. Телефоны: 8 (8793) 97-46-54

 

кабель плоский лифтовой шлейф

КПЛ-6

КПЛ-12

КПЛ-18

КПЛ-20

КПЛ-24

 

Сообщение отредактировал lkbyysq: 14 Январь 2015 - 23:05

[wizard]

Кабель ищу, уже знаю какой и почти знаю, где. Временно заменил на подходящий, по моему мнению,"эрзац", т.е. заменил кабеля от шагового двигателя и датчика по z. Радует то, что проводки не перепутал; не радует то, что глюк "остался в живых". Сейчас запустил для пробы гравировку по сосне. За 17 минут работы уход по z 1мм. Позиция шпинделя остается на 1мм ниже штатного "0" по z. При перезагрузке станка шпиндель встает на "0" замечательно.

Минут 15 погрущу под кофиё и буду менять датчик. После этого останется попинать станину и протереть блестящие детальки.

("задним числом" вспомнил пару аналогичных глюков с z-том с полгода назад. Закономерность в связи с отсутствием повторов тогда не просматривалась- списал на неопытность помощника). Датчиков по z за последние года 2 поменял штук 4 или 5. 

Еще не нравится неочевидность результата. То бишь, я определяю, ушел глюк или нет, только запустив станок на выполнение более или менее длительной задачи, причем без гарантии, что положительный результат не случаен. 

[lkbyysq]

Заедания по оси X (и как следствие резкое смещение картинки) на своем кингкате я устранил промыванием кареток и гайки.

Сообщение отредактировал lkbyysq: 17 Январь 2015 - 16:18

[wizard]

Н-де.. Замена датчика, как и "боялось", не помогает. 

[DEDAlex]

Жутко рад, что Вячеслав Петрович все таки к нам вернулся. Думаю, многие со мной согласятся, что таких людей очень не хватает на форуме, и их отсутствие сразу чувствуется.
Приветствую.
Почитал о проблеме, и закрадывается мысль, что провода может и не при чем в данном случае. Поясню, почему прихожу к таким выводам. Уход размера всегда возникает в минус, т.е. пропуск шагов происходит при движении каретки зет вверх. И никогда иначе. (?)
Какие из этого выводы и предположения? Механика подизносилась, а привод работает на пределе крутящего момента на тех скоростях и ускорениях движения по зет в ”+".
Стоит ли на зетке пружина или пневмоаммортизатор? Настройки скорости и ускорения быстрых перемещений и рабочих не менялись? В каком состоянии механика, смазка? Кстати, обильная консистентная смазка вполне может создавать сопротилевление в динамике.

Т.е. мой совет сводится к облегчению движения каретки вверх (переборка механики, замена смазки, установка или замена пневмоаммортизатора или пружины)... оценка результатов.

[wizard]

DEDAlex: спасибо. 

Летом наконец перебрался из хрущовки в свой дом с замечательным видом на Пятигорск, Бештау и Машук. Как следствие- масса затей в стадии завершения, созидания и планирования. Засасывает  это дело. Но оно так и планировалось.

Завтра пойду винты крутить.. Сегодня хотел- ШД уже снял, но нервишки подвели- поехал "до дивану".

[Roma]

Дополню совет от DEDAlex.
Для уточнения, может быть есть смысл проверку ШД без нагрузки сделать, вдруг сам драйвер шалит.
Отсоединить муфту от ШД Z, поставить нулевую метку на вал и корпус ШД, после УП вернуть в ноль и проверить метку.

 

PS. Пока писал, оказалось, что уже возникла похожая мысль...

 

Сегодня хотел- ШД уже снял, но нервишки подвели- поехал "до дивану".

Сообщение отредактировал Roma: 17 Январь 2015 - 18:24

[T-Rex]

менять датчик

Я таки не совсем понял - проблема в том, что при неоднократно повторяемом поиске "дома" ось каждый раз оказывается в разных положениях относительно станочного стола? Тогда можно грешить на датчик (среди всего прочего).

А если потеря координаты происходит во время выполнения УП, или обнаруживается при отправке станка в ранее найденный "нуль" - тогда датчик ни при чем. Это пропуск шагов. Ну а его причины уже перечисляли - сам электропривод оси (дефектный драйвер или шаговый двигатель, кабельная линия между ними), либо механическая перегрузка оси (износ ШВП, линейных подшипников, грязь / загустевшая смазка и т.д.). 

[wizard]

Датчик оказался "замешан" "за прошлые заслуги". Ранее несколько раз было такое чудо- при включении станка шпиндель поднимался вверх и замирал, жужжа, в этом положении, не пытаясь пройти на "0" по х и у. Лечилось заменой датчика. Может, эти прошлые "жужжания" причина того, что имею?:-)

[T-Rex]

может быть есть смысл проверку ШД без нагрузки сделать, вдруг сам драйвер шалит. Отсоединить муфту от ШД Z

Тоже имеет смысл, чтобы отсечь чисто электрические причины. Правда, при этом останется непроверенной версия о потере крутящего момента (из-за неисправности ШД или драйвера) - оставшийся без нагрузки движок вряд ли пропустит шаги.

Может, эти прошлые "жужжания" причина того, что имею?

Вряд ли. Даже сервомотором вряд ли удастся изувечить ШВП при дошедшей до упора каретке. Тем более шаговиком.

[Roma]

Тоже имеет смысл, чтобы отсечь чисто электрические причины.

Тот совет навеяла недавняя тема про чисто электрически-программные причины

Правда, может это и не совсем аналогичный случай, там проблема была с самого начала (как я понял), тут же - приобретённая...

[DEDAlex]

Вряд ли. Даже сервомотором вряд ли удастся изувечить ШВП при дошедшей до упора каретке. Тем более шаговиком.

А электрическую часть? Драйвер, например?

[T-Rex]

А электрическую часть? Драйвер, например?

Еще более сомнительно. Ведь речь идет все-таки не о дешевом безымянном "хобби-драйвере", с нулевой перегрузочной способностью и без всяких намеков на защиту... Да и те обычно, если уж горят, так напрочь, а не до полурабочего состояния.

Сообщение отредактировал T-Rex: 17 Январь 2015 - 19:31

[DEDAlex]

Ну, тогда - "бритва Оккама" (не Хэнлона )

[wizard]

Шарики рассыпал.. Если даже все собрал (а если не все?), как их обратно? Слышал, или прокручивать вал и добавлять шарики, или винт литолом и шарики на литол. Вставить. А еще слышал, что диаметр шариков не одинаков, и устанавливать нужно через один. Блин.