Сообщений в теме: 12

[синс]

Поскольку у меня при Е-стопе происходит произвольное опускание шпинделя(удерживающие токи не фурычат),решил попробовать сделать противовес.(фото схемы прилагается).Буду рад вашим советам.

 

Похожие темы:
Сам себе противовес

 

[Rionet]

Обычно ставят газовые упоры по типу как у багажника авто..

[3D-BiG]

Противовес не Айс, т.к. он увеличит инерцию системы, снизив динамику системы, а пружинный компенсатор из газовой пружины - не поднимая инерции системы скомпенсирует вес шпинделя - это даже динамику системы увеличит.

[Трофимыч]

Интересно, а фото воплощенного в жизнь решеня с упорами есть?

[3D-BiG]

Это искать в архивах надо.... Этим раньше биверы отличались... Еще на старых СУДА-х встречал, но пружины, которые умирали в первые два месяца....

[Трофимыч]

Вариант действительно интересный, Вадим, если не забудешь потом, кинь ссылку или фотку плз. Думаю почему-то, что упоры (амортизаторы) наверное не совсем то, а вот торсионы справились бы с этим здорово (принцип действия подъемных ворот).

[MasterSplinter]

Противовес не Айс, т.к. он увеличит инерцию системы, снизив динамику системы, а пружинный компенсатор из газовой пружины - не поднимая инерции системы скомпенсирует вес шпинделя - это даже динамику системы увеличит.

Совершенно верно. На старых моделях Рух-ов стояли газовые амортизаторы, в которые непрерывно подавался воздух. Причем давление подбиралось так, чтобы при выключенном двигателе Z шпиндель "вывешивался", не опускаясь под собственной тяжестью и не поднимаясь под действием давления воздуха в амортизаторе.
А на новых Рух-ах шпиндель вывешивается многовитковой (именно многовитковой, чтобы усилие менялось незначительно при сжатии-разжатии пружины) пружиной. Причем этот вариант мне кажется менее удачным чем с насосами.

[MiG]

Сообщение отредактировал MiG: 06 Март 2013 - 10:55

[Jonson]

Сам думал пристроить газовый амортизатор, у пружины все-таки переменное усилие, и присмотрел два коротких амортизатора - просто отличная вещь - стояли в большом копировальном аппарате А3 на подъеме верхней части при замене - заправке картриджа, можно поискать в сервисных центрах, возможно не все еще выкинули.
ЗЫ. Померил усилие одного - 7,5 кг, как раз вес моего шпинделя.

Сообщение отредактировал Jonson: 06 Март 2013 - 11:09

[CINN]

Он же не зря называется амортизатором- в нём, кроме газа под напором, ещё есть перепускной клапан, который не даёт "выстреливать" штоку.
Если шпинделю нужно туда-сюда ходить- не будет ли амортизатор замедлять эти движения?
Вот помню были пружины от вилки мопеда Рига- длинные и вполне упругие. что-нить подобное бы.

Сообщение отредактировал CINN: 06 Март 2013 - 14:34

[Трофимыч]

2 MiG - благодарю за фото.

2 CINN - ход моих мыслей такой же-амортизатор (газовый упор) будет замедлять ход, а не компенсировать избыточный вес шпинделя с креплением.

[синс]

Спасибо ,что спасли от "шишек".Кроме приблизительному равенству усилия воздушного амортзатора весу шпинделя,есть какие то закономерности по длине хода амортизатора и движению по оси Z ?







7

[Трофимыч]

В своем предыдущем ответе я всетаки зря приписал газовые упоры к амортизаторам. Погорячился наверное чутка