Сообщений в теме: 437

[preps]

Вот, что бывает, когда жлобишься на профильные рельсы :-)

Ну уж хотя бы на Z то... Сам бог велел...

Сообщение отредактировал preps: 09 Сентябрь 2017 - 13:15

[foto-boss]

Ну Вы поняли, чё.

И да, ПиМА , линейные под рельсы - полное говно, Хивины на два, а может и три порядка дольше ходят (не в разы, если чё).

 

Понятно. А есть еще CHTR. Их тоже не стоит? Есть опыт с ними?

Хрень какая-то с этим подшипником. Он изначально хрустел, потом стал под себя половинками шариков ходить и замолчал.

Заменил вкладыш. И все по-новой началось. Тот-же самый хруст опять. Я конечно заменю по-новой, не жалко. Но в чем причина не могу понять.

Подшипник не перекошен. Стоит точно напротив отверстий, винты от руки полностью вкручиваются. Хрустит справа на рельсах, там где и правый подшипник ходит.

Фиксирующий винт и винт выбора люфта вроде совсем не сильно закрутил. Правда подшипник туже ходит от руки с закрученными. Если уж совсем не затягивать, люфт будет.

....

Ну уж хотя бы на Z то... Сам бог велел...

Почему именно на Z?

Сообщение отредактировал foto-boss: 09 Сентябрь 2017 - 13:35

[тот еще наладчик]

Не вплоскости или не в параллели ходит 

[foto-boss]

...

Я видел только со стальными кондукторами, и шарики не ломались никогда, сложно их сломать.

...

 

А я наоборот в природе их найти не могу. Абсолютно все с пластиковыми. Поделитесь ссылкой на это чудо.

Не вплоскости или не в параллели ходит 

 

Видимо. Сейчас еще один поставлю и если та-же фигня, то буду пытаться диагностировать что не так. Но все четыре подшипника на одной площадке и вроде все ровно.

[preps]

Почему именно на Z?

 

Ну так по компактнее и жестче...

[foto-boss]

Вообщем дело в подшипниках. На оси X были три подшипника из одной покупки, а четвертый из этой покупки на другой оси (так получилось, потому-что он туговато ходил, и я его потом разработал). Из четырех подшипников три как под копирку с разваленными шариками. Заменил вкладыши, теперь от руки ось ездит отлично.

Попробовал на оси Z рельсы подвигать (площадка с ними в сборе снята), один рельс отлично ходит, а второй подозрительно туго и со знакомым звуком...

Пластиковые кондукторы целехонькие, а шарики развалины. Значит именно сами шарики бракованные.

[slavyan75]

проклятые кетайцы,

а четвертый подшипник ?

[Fiks]

Значит именно сами шарики бракованные.

Ну и смысл сейчас вкладыши (китайские) покупать? Это же опять "лотерея"  
Надёжней наши отечественные шарики из ШХ-15 на ближайшем шарикоподшипниковом заводе взять. 

У меня валяются пара обрезков по пол-метра и 4 каретки ненужные на чердаке - брал на пробу. Эти кругляки меня с ходу шокировали: во-первых, они НЕ каленые, а сыромятина (что бы о них не писали). Так что держится там всё на одном хроме, ежли его сковырнуть то хана им сразу. Во-вторых добили люфты - просто кругляки (без подложки) и то больше понравились ибо там всё таки замкнутое кольцо и на коротких расстояниях в них хоть какой то смысл есть. А в этих толку вообще не увидел, глянул образец и на чердак закинул (до помойки лень нести).
А профильные - да, то дИло. Рельсы действительно каленые и каретки плотно ходят.
 

[foto-boss]

Ну так по компактнее и жестче...

 

 

и дороже...

Кстати жестче за счет подшипников. А так-то хивиновский профильный рельс имеет меньшую жесткость чем соответствующий китайский кругляк даже без опор. Но тут жесткость станок должен как я понимаю создавать, а рельс к нему прикручивается.

проклятые кетайцы,

а четвертый подшипник ?

 

Не нашел пока. На Z зря грешил, там просто один подшипник оказался перетянут. Боковой винт вообще тянуть нельзя, только люфт выбрать и все.

На Y пару снял, проверил, те которые открыты и можно за секунды снять. В порядке. У меня при сборке был один запасной в сборе, видимо я с ним поменял. Но он не работал, а от лежания врядли шарики развалились, так что по нему ничего не понять.

Ну и смысл сейчас вкладыши (китайские) покупать? Это же опять "лотерея"  
Надёжней наши отечественные шарики из ШХ-15 на ближайшем шарикоподшипниковом заводе взять. 

У меня валяются пара обрезков по пол-метра и 4 каретки ненужные на чердаке - брал на пробу. Эти кругляки меня с ходу шокировали: во-первых, они НЕ каленые, а сыромятина (что бы о них не писали). Так что держится там всё на одном хроме, ежли его сковырнуть то хана им сразу. Во-вторых добили люфты - просто кругляки (без подложки) и то больше понравились ибо там всё таки замкнутое кольцо и на коротких расстояниях в них хоть какой то смысл есть. А в этих толку вообще не увидел, глянул образец и на чердак закинул (до помойки лень нести).
А профильные - да, то дИло. Рельсы действительно каленые и каретки плотно ходят.
 

 

Не, я не буду целый день на шарики терять. Мне такая маета не улыбается. Вкладыши заменил и забыл. На предыдущем станке у меня год рельсы работают и не жужжат.

Ну то что профильные хивины лучше, это закономерно. Каждый товар стоит своих денег.

Ну а про не каленные хромированные рельсы, это скорее всего байка. Это наверно палки для одежды в шкафу.

Покажите фото. Ну и если реально Вы где-то такое чудо купили, то огласите продавца, многим интересно будет.

У меня направляющие каленные (на полтора миллиметра вглубь), полированные. Выше в теме обсуждалось их сверление.

[Fiks]

Ну а про не каленные хромированные рельсы, это скорее всего байка. Это наверно палки для одежды в шкафу. Покажите фото. Ну и если реально Вы где-то такое чудо купили, то огласите продавца, многим интересно будет.

Специально крутить/вертеть/фоткать ничего не буду - лень, да и окромя вас думаю никого не удивлю. А из старых фоток ради бога. Натяг ремня шагового двигателя на оси Z устроит? Из обрезков 16 кругляков:

Скрытый текст

В торцах резьба М8 на глубину 40 мм. По аналогии и поперек резал М6 без всяких проблем. Обрабатывается на токарнике как теплое гуано. Там пленка хрома сверху тонкая и достаточно лишь её слегка "подковырнуть". Если глянете по форуму, то без труда найдете комменты как "дорожки" в момент народ накатывает после того как хром сковырнут.

У меня направляющие каленные (на полтора миллиметра вглубь), полированные. Выше в теме обсуждалось их сверление.

Такие же "полированные" как и штоки и не более того... Хром естественно штука твердая. Впрочем насколько я убедился по китайским поделкам (тем же ШВП С7) стабильности у них нет, все партии разные. А потом вы удивляетесь, почему у вас шарики крошатся...

Ну то что профильные хивины лучше, это закономерно. Каждый товар стоит своих денег.

У "профильных хивинов" твердость как у вашей фрезы и не только снаружи, а по всей глубине. Так что у вас не то что отверстия в них рассверлить - царапину на них оставить без алмаза не особо получится))

[foto-boss]

... Хром естественно штука твердая...

 

Неужели на моих направляющих полтора миллиметра хрома?!

[Fiks]

Неужели на моих направляющих полтора миллиметра хрома?!

В природе НЕ бывает. Бывает сотки и в единичных случаях десятки. Я думаю просто у нас на руках изделия разных китайских подвалов, из разного сырья и по разным технологиям сделанным. Оттого мы друг друга наверное и не поймем...

Скрытый текст

В теории:
1. чаще всего поверхностно калят стали которые вообще НЕ калятся. Насыщают у них поверхность углеродом - цементация, цианирование. Таким способом можно любое гуано типа ст.3 - ст.20 закалить к закалке не предназначенное. Вот только процесс тот ПО ТЕХНОЛОГИИ (не ютуб!) очень долгий - 1 час в печке дает всего лишь 0,1 мм (это грубо) ну и следовательно чтоб получить 1, 5 мм нужно 15 часов!!! в печке держать. Дорого.

2. С теми сталями что калятся от ст.30 и выше проще, там можно поверхностно на ТВЧ закалить т.е. нагреть в индукторе практически мгновенно и охладить. При этом сердцевина прута нагреться не успеет, а следовательно и не закалится. Скорей всего именно эта технология китайцами и должна использоваться.

А вот тут то наверное собака и зарыта: ежли в китайскую мастерню завезут допустим не сталь 40, а сталь 20 то мы и получим на выходе то что обсуждаем - одни пруты поверхностно закалились, а другие нет, хотя подвал один и тот же...

[foto-boss]

Да. Судя по отзывам в инете, глубина закалки плавает, от партии к партии.

[foto-boss]

[foto-boss]

Доделываю.

Ловлю сотки на не предназначенном на это станке.

 

[lkbyysq]

Зачот по теме.

[foto-boss]

Зачот по теме.

 

 

Я сначала выждал три дня после сварки. Выставил нижние рельсы подкладками. Через пару дней сотки разбежались. Потом еще доделывал. Не помню сколько точно времени прошло, за последнюю неделю больше не убегают, видимо напряжения более менее устаканились.

Ну и наверно больше не буду использовать не фрезерованные поверхности в стыках конструкции, а то потом маета...

Руки уже чешутся что-нибудь более монументальное собирать, на профильных хивинах и со шпинделем по цветмету. А то начинают закрадываться мысли, что не в коня корм. Время уйма уходит, лучше на соответствующую конструкцию его потратить.

[belorez]

А что делать то планируется? Или это "искусство для искусства"?

[foto-boss]

А что делать то планируется? Или это "искусство для искусства"?

 

В смысле зачем я терзаю кондовый станок сотками? Мне нужно сделать детали для другого станка fb05, с достаточной точностью.

Сам создаю себе средства производства. Ни к кому за услугами не обращаюсь.

[lkbyysq]

Седни взял у соседа прошабренную поверочную плиту и сосканировал плоскость XY с шагом 20. Ничё так, плюс-минус три сотки в зоне 300*600 по центру стола старого Бивера на кругляках.
Буду на ём каретки портала и зета ваять.