По определению шаговый двигатель имеет массу ротора, который не умеет стартовать и останавливаться мгновенно.
Может поспорим?
Каждый ШД имеет свои паспортные характеристики в допуске которых он сохраняет свои "силовые" свойства.
Использование за пределами приводит к уменьшению допустимого усилия и "скольжению".
"Шибко вумные" компенсируют это обратной связью.
В традиционном использовании ШД привода большее значение имеет не масса ротора, а масса исполнительного механизма.
Портал весит весьма значительно и при большой скорости прокрутит любой ротор.
Именно для этого и нужна динамическая скорость.
Но это не повод считать вращение ШД плавным по определению
Например на очень низких скоростях.
Или есть мнение что ШД может выполнять один микрошаг в течении нескольких секунд? Типо медленно медленно перекатится на соседний микрошаг?
Естественно нагрузка замедляет скорость перешагивания и это приводит к магнитным потерям. Вплоть до пропуска шага.
И с уменьшением пауз между шагами эти замедления сливаются, что и приводит к скольжению и потере тяговых характеристик.