Сообщений в теме: 5

[maxorlow]

Почему то "землю" сделали красным проводом, хочу подключить на 380, который провод тогда 0? боюсь ошибиться и спалить к чертям мотор.

Прикрепленные изображения

• 

[pointgraver]

Откройте крышку на движке и все станет ясно.

[MiG]

с чего вы взяли что красный - земля,

прозванивали на корпус?

скорее всего просто клемма на красном отломилась или не обжали .

 

 

Откройте крышку на движке и все станет ясно.

 

 точно

Сообщение отредактировал MiG: 06 Май 2015 - 14:35

[T-Rex]

хочу подключить на 380

Вы для начала шильдик двигателя внимательно изучите. А то может оказаться, что он вовсе не трехфазный 380V, а однофазный 220V (с двумя обмотками и штатным конденсатором - такие движки мощностью до 2.2kW отнюдь не редкость в "бытовом" и "полупрофессиональном" оборудовании, рассчитанном на питание от 220V).

[maxorlow]

 3 квт,  написано  на 380 и на 220. про то, что клемма могла отвалиться как-то не сообразил. попробую прозвонить, крышку открывал, только вот обозначений по фазам и нулю не нашел, я не спец., поэтому не хочу под напругой нуль испытывать. в любом случае спасибо 

[T-Rex]

3 квт,  написано  на 380 и на 220

А, ну тогда трехфазный. 380 при соединении обмоток "звездой", 220 - "треугольником".

 

крышку открывал, только вот обозначений по фазам и нулю не нашел

Судя по маркировке, под крышкой должен быть клеммник с 6 контактами - U1/V1/W1 и U2/V2/W2. И где-то рядом с ним внутри коробки, винт с символом заземления ("PE"), ввернутый прямо в корпус двигателя. Для подключения к 380V кидайте три фазных провода на U1, V1 и W1, при этом U2/V2/W2 объедините между собой перемычкой и ни к каким проводам в кабеле их не подключайте. Желто-зеленый провод кабеля - под винт заземления.

Если будет крутиться не в ту сторону - поменяйте местами любые две фазы (U1 и V1, например).