Атайды,жЭнщЫна,сейчай тут сэрьйозный разгавор будэт!
Хотелось бы устроить маленький диспут на тему,которую затронули в обсуждении тягот и лишений обработки концов ШВП.
Итак,собственно,предмет обсуждения:
В городе Мухокакинске производят дизеля.Не маленькие,а очень немаленькие.Производят их для нужд сельского хозяйства,флота,транспорта и военных молотилок с вертикальным взлётом.Всё идёт хорошо,план перевыполняется,ипздюли раздаются,сотрудники получают законные отпуска и отдыхают в санатории,переходящее красное знамя периодически втыкается древком в задницу председателя профкома.Времена суровые.Власть советская.Вторая половина двадцатого века.СССР.
И тут эту идиллию начинают омрачать претензии к заводу от всех юзеров их продукции.Начинаются отказы двигателей, по совершенно банальной причине.Рвёт шатунные болты.И поломки это вызывает,доложу я вам,живописные.
И вот, слегка возмущённые этим фактом, военные и гражданские пользователи начинают ябедничать в очень высоко стоящие инстанции и грозиться вынуть переходящее красное знамя навсегда и из всех мест.
Назначается комиссия по прочистке дымоходов на предприятии и среди пользователей.Учиняется расследование.Проводятся проверки и пр. и пр.
Причину ищут долго.Проверяют документацию,сверяют с изделием - всё сходится.Но рвёт болты.Вскрывают двигатель изготовленный парой лет ранее.И видят там шатунный болт другого образца.На заводе паника,в КБ паника.Всеобщий шухер и чуть ли не аресты.
Выясняется,что такую ответственную деталь,как шатунный болт,положено точить токарям 88лвл.Вот их и точил,до недавнего времени,один пожилой джедай,предположим Полуэкт. И точил он их не по чертежу,который ему чем-то не понравился,а "по-своему".И делал он это несколько лет.Потом на пенсию(или ещё чего - не помню).И деталь отдали в работу другому токарю.И чертежи отдали.И он по чертежам сделал.Правильно.Вот только обрывать их начало.
Внимание,ВОПРОС:
Что было неправильно на том предприятии?
P.S. Особенно хотелось бы услышать мнение Мистера Фикса.
