Сообщений в теме: 113

[lkbyysq]

Станочек отработал больше 40-ка часов в максимальной для него нагрузке! Всё ОК!!

Сколько гарантию на станок даете?

[cotton]

Да я думаю, как и положено 1 год. Во всяком случае на свою работу, а уж на комплектуху...!?

[lkbyysq]

Да я думаю, как и положено 1 год. Во всяком случае на свою работу, а уж на комплектуху...!?

Тогда переделывайте узел. Пока станок под боком, а не за тыщу километров.

Сообщение отредактировал lkbyysq: 23 Март 2016 - 04:39

[cotton]

ОК! Тогда нужен совет КАК! Что именно можно установить на данную конструкцию с минимальными переделками?

Сообщение отредактировал cotton: 23 Март 2016 - 13:08

[vv92]

Сильфоновую муфту. Или я уже советовал?

[cotton]

Прошу пардона, это что за муфта такая? Извеняюсь за свою не грамотность!

[vv92]

Гибкая муфта. Можно поставить с эластичной вставкой. Устраняют небольшую несоостность и берут на себя ударные нагрузки.

[preps]

Прошу пардона, это что за муфта такая?

 

 

Кагбэ вот такая железка...

Чтобы валы двигателей и концы ШВП не ломать...

 

Сообщение отредактировал preps: 23 Март 2016 - 14:53

[cotton]

А-а это типа эластичной муфты... так она не подойдёт в моём случае. У меня опора на один подшипник, посему шкивок будет вихляться. Вал у меня отломился из-за того , что во первых был очень тоненький 6,35 во вторых я перестарался с натяжением ремня. Поэтому пришлось соорудить конструкцию выше на фото. Теперь опора основная на подшипник ступицы и дополнительная на подшипник шаговика. Плюс диаметр вала 10 и сам вал точил и из москвичёвской стойки амортизатора. С соосностью тоже всё впоряде.

[lkbyysq]

Подшипник у вас однорядный - считайте шарнир. Вы нагрузили свой вал с одной стороны - нагрузка по закону рычага передается на вал двигателя.
Нарисуйте на бумаге три опоры - задний подшипник двигателя, передний подшипник, ваш подшипник. Положите на них упругую линейку - это будет ваша удлиненная ось. Нагрузите линейку на свободный конец. Она изогнется вниз-опора-вверх-опора-вниз-опора. Вот также будет изгибать и ваш вал. И это еще не учитывая однозначно несоосное соединение валов.

[cotton]

 То-есть необходимо собрать ступку на 2-х подшипниках и развязать их при помощи муфты. Правильно ли я понял?

[lkbyysq]

Да. Это будет правильная конструкция. Тогда практически всей изгибающей нагрузке будет успешно сопротивляться ваш вал. На ось двигателя передастся только усилие упругих элементов муфты, т.е. почти ничего.
Для справки. На девятых Биверах ось двигателя - от 9 до 12 мм, а ширина ремня - 10 мм.

Сообщение отредактировал lkbyysq: 23 Март 2016 - 19:03

[cotton]

 Обязательно приму к сведению и в ближайшее время переделаю! Возможно даже поставлю ремешок и шкивок с редукцией хотя бы 1:2. Так наверное будет получше!?

[lkbyysq]

Если двигатель будет вдвое  быстрее крутиться, значит за тот же промежуток времени количество сгибов вала туда-обратно вдвое раз больше. 

Ну а с другой стороны вал изгибают две силы - сила натяжения ремня и перпендикулярная ей сила перемещения.  Какая из них больше и во сколько раз - не скажу.

Если  одну из них вы уменьшите вдвое, то результирующая сила уменьшится не вдвое,  а меньше (смотри изменение длины гипотенузы треугольника при изменении длины одного катета). 

Сообщение отредактировал lkbyysq: 24 Март 2016 - 09:57

[cotton]

Как то тяжко мне это всё осознать! Дело в том, что я больше практик чем теоретик! Кстати из за этого у меня почти всё и всегда получается довести до ума!(сам себя не похвалишь...) Но как по такой схеме работают большинство если даже не все станки? А потом ГРМ ременной на авто.....

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[cotton]

 А вот из-за подлости хозяина, я передумал чего либо ещё менять в этом станке! Мало того я ещё сдёрнул с него шпиндель вместе со всеми к нему прибомбасами за не доплату по договору. И отдал на поругание какому-то горе станочнику, который был в советчиках. Скорее всего как полагаю он и был той самой причиной нашего раздора. Блин ненавижу "мастеров" тех которые кричат мол тот мастер говно а Я повидло! Шоб иму пусто было!!!

[Евгений622]

Блин ненавижу "мастеров" тех которые кричат мол тот мастер говно а Я повидло! Шоб иму пусто было!!!

Как говаривал ковбой Марлоборо из одноимённого фильма

"Мой старик-отец ,прежде чем покинуть этот говённый мир , предупреждал меня , что встречаются такие -вот ган*оны"

Жалко аппарат , если начали разбирать-копец ему (скорее всего)

[T-Rex]

Но как по такой схеме работают большинство если даже не все станки?

Какое такое "большинство, если не все"? Линейная ременная передача с прямой посадкой шкива на вал двигателя обычно применяется в лазерах, принтерах, легких плазморезах и прочих подобных девайсах с малонагруженными приводами, а не в фрезерных станках. В фрезерах с реечным приводом шестерня установлена на валу редуктора, а не двигателя, "прямой привод" там не практикуется (прочность вала ШД там отнюдь не на первом месте в списке причин - просто без редукции получается слишком малый крутящий момент и чрезмерно "длинный" минимальный шаг).

 

ГРМ ременной на авто.....

Он немножко рассчитан конструкторами на прочность, а вовсе не слеплен на глаз из того, что под рукой было... Да и хвостовики коленвала и распредвалов даже в самом маленьком ДВС далеко не "с карандаш диаметром"...

 

Дело в том, что я больше практик чем теоретик!

Плохо. Руки-то у вас откуда надо растут, вот только знаниями они не подкреплены. Хотя бы какие-то элементарные основы теоретической механики и сопромата надо изучить, чтобы отсевать явные косяки еще на этапе бумажного проектирования.

[Melvin77]

Ляпну что нибудь.

На заводе где работал зубчатые рейки вызывают сплошной геморой. В смысле не рейки, а валы с шестерней, их обламывает. Механики рады.

Извиняюсь что в чужом топике.

Но на заводе где сейчас работаю столяры распускают стеклопластик, шлифуют и не только стеклопластик, в общем столы изготовлены из фанеры с отверстиями и здоровый пылесос от ДеВолта высасывает всю пыль.

Просто увидел кучу пыли вокруг станка в первом топе

[cotton]

Какое такое "большинство, если не все"? Линейная ременная передача с прямой посадкой шкива на вал двигателя обычно применяется в лазерах, принтерах, легких плазморезах и прочих подобных девайсах с малонагруженными приводами, а не в фрезерных станках. В фрезерах с реечным приводом шестерня установлена на валу редуктора, а не двигателя, "прямой привод" там не практикуется (прочность вала ШД там отнюдь не на первом месте в списке причин - просто без редукции получается слишком малый крутящий момент и чрезмерно "длинный" минимальный шаг).

 

Он немножко рассчитан конструкторами на прочность, а вовсе не слеплен на глаз из того, что под рукой было... Да и хвостовики коленвала и распредвалов даже в самом маленьком ДВС далеко не "с карандаш диаметром"...

 

Плохо. Руки-то у вас откуда надо растут, вот только знаниями они не подкреплены. Хотя бы какие-то элементарные основы теоретической механики и сопромата надо изучить, чтобы отсевать явные косяки еще на этапе бумажного проектирования.

 Спасибо за наставление на путь истинный! Теории у меня действительно маловато в механики. Курю потихоньку инет и прислушиваюсь к советам грамотных людей. Пусть не сразу но всё же до меня доходит. Про ремни и усилия на шкив я уже  понял, больше плавать в этом форваторе не буду и это факт!!!!  +1

Но на заводе где сейчас работаю столяры распускают стеклопластик, шлифуют и не только стеклопластик, в общем столы изготовлены из фанеры с отверстиями и здоровый пылесос от ДеВолта высасывает всю пыль. Просто увидел кучу пыли вокруг станка в первом топе

 На этом станке в этой мастерской(а у меня их четыре), совсем не планировалось пылить каким либо станком. Из-за не одыкватности хозяина станка мне пришлось его прятать именно в этой мастерской, а так как мне нужно было его откатать я на нём работал без аспирации. На сегодняшний момент в мастерской воцарил порядок!!!!

Жалко аппарат , если начали разбирать-копец ему (скорее всего)

 Пообщавшись с этим мастером, я пришёл к выводу что ему нужно немного потренироваться. Вот он скорее всего и будет использовать моё творение для тренировки, как спортивный снаряд приобретая определённый опыт.  А вообще если честно, то накатилась слеза отдавая своё детище на поругание. Он проронил несколько советов хозяину от которых у меня волосы дыбом, один из них: кожухи с вентиляцией надо снять, они не к чему!- вообще в кожухах установлены кулеры для охлаждения ШД. Да-а видимо в этой жизни я много чего не догоняю.....