Сообщений в теме: 6

[Николай83]

Доброго времени суток, товарищи!
Ситуация немного не в тему, но все же.
Есть ЧП Алтивар 312, который управляет вращением барабана. ЧП пришел настроенный на заводе под конкретный барабан. Управление было локальное, после попытки перевести управление на дистанционное (3-х проводное), барабан стал вращаться через раз рывками. Подскажите на что обратить внимание. Все настроечные операции выполнили согласно "Руководство по программированию". 
Заранее всем спасибо!

[T-Rex]

Есть ЧП Алтивар 312, который управляет вращением барабана. ЧП пришел настроенный на заводе под конкретный барабан. Управление было локальное, после попытки перевести управление на дистанционное (3-х проводное), барабан стал вращаться через раз рывками.

Вот совсем ничего не понятно. Ни сущность "настройки под конкретный барабан" (что у вас там - PID-регулирование для управления частотой вращения запрограммировано, что ли?), ни то, что вы сделали и какие параметры затронули при своих попытках перевести частотник с локального управления на дистанционное 3-проводное, ни "через раз рывками".

 

Параметры исходных настроек (с которыми все нормально работало) догадались переписать заранее, прежде чем лезть и менять? Если да - методично сверяйте, что изменилось. Если не переписали - наверное, разумнее всего будет обратиться к заводу-изготовителю оборудования и попросить выслать вам эти настройки. Либо звать на помощь (к себе на производственную площадку) квалифицированного специалиста по электроприводу.

 

Заочно вам вряд ли кто поможет. Особенно при такой скудной информации.

[Николай83]

Вот совсем ничего не понятно. Ни сущность "настройки под конкретный барабан" (что у вас там - PID-регулирование для управления частотой вращения запрограммировано, что ли?), ни то, что вы сделали и какие параметры затронули при своих попытках перевести частотник с локального управления на дистанционное 3-проводное, ни "через раз рывками".

 

Параметры исходных настроек (с которыми все нормально работало) догадались переписать заранее, прежде чем лезть и менять? Если да - методично сверяйте, что изменилось. Если не переписали - наверное, разумнее всего будет обратиться к заводу-изготовителю оборудования и попросить выслать вам эти настройки. Либо звать на помощь (к себе на производственную площадку) квалифицированного специалиста по электроприводу.

 

Заочно вам вряд ли кто поможет. Особенно при такой скудной информации.

    Прошу прощения за скудность информации: мозги в раскоряк)))

    Сущность "настройки под конкретный барабан": время разгона/торможения, частота вращения, токи, напряжение, и т.д. и т.п. (т.е. с заводскими настройками все было замечательно). Изменил: I-O-, tCC: 3C. Затем: FUn, StC:nSt:LI1. "через раз рывками": первый пуск - барабан вращается как положено, затем останов - тоже как положено; второй - начинает "дергать", может крутануть в обратную сторону и затем куда нужно (сами понимаете в таком режим железо долго не проживет), останов - как положено. 

    Параметры исходных настроек были любезно предоставлены заводом вместе с ЧП. Методично сверяли ВТРОЕМ!!! - по очереди: ничего, кроме вышеперечисленных параметров, не изменилось.

    Извините еще раз если что не так. 

[T-Rex]

Странно все это. Вроде бы изменили только метод управления стартом-стопом, ни на какие параметры двигателя и нагрузки это не должно было повлиять.

Вы там, часом, не пытаетесь перезапускать вращение массивного маховика (барабана), не дожидаясь его полной остановки? Поскольку "подхват на ходу" у вас невозможен, он только при 2-проводном управлении работает (см. раздел "Совместимость функций" в мануале).

И еще - у вас автоподстройка (dRc- : tUn), случайно, не затребована "перед каждым пуском вращения" ("rUn")? А то при попытке измерить параметры обмоток двигателя во время его вращения оно вам такого может "наавтотюнить"...

[Николай83]

Странно все это. Вроде бы изменили только метод управления стартом-стопом, ни на какие параметры двигателя и нагрузки это не должно было повлиять.

Вы там, часом, не пытаетесь перезапускать вращение массивного маховика (барабана), не дожидаясь его полной остановки? Поскольку "подхват на ходу" у вас невозможен, он только при 2-проводном управлении работает (см. раздел "Совместимость функций" в мануале).

И еще - у вас автоподстройка (dRc- : tUn), случайно, не затребована "перед каждым пуском вращения" ("rUn")? А то при попытке измерить параметры обмоток двигателя во время его вращения оно вам такого может "наавтотюнить"...

Нет, запускаем барабан только со стационарного положения, во время движения только кнопка стоп.

На счет автоподстройки честно говоря не помню, но! при локальном управлении все ведь хорошо!!!

У меня есть подозрение, что ЧП с дефектом. Хотя шнайдеровские ЧП всегда отличались качеством... В общем не знаю что думать.

[T-Rex]

при локальном управлении все ведь хорошо!!!

Вы попробовали вернуть на локальное управление (кнопками с панели частотника) и убедились, что вновь все стало хорошо? Или все-таки "было хорошо", и с тех пор больше не становилось?

 

У меня есть подозрение, что ЧП с дефектом.

Допускаю. Но ради проверки - попробуйте откатить на локальное управление и убедиться, что все вновь стало хорошо, а затем поэкспериментировать с 2-проводным управлением вместо 3-проводного. И настройку "автотюнинга" не поленитесь проверить.

С 312-й моделью у меня богатого опыта нет, только с 31-й. Кто знает, может и баг в прошивке такой витиеватый... в конце концов, в Шнайдер-Тошиба нынче наверняка, как и везде, всякие "индусы" прошивки для частотников пишут...

Да, и еще, на всякий случай. Подсоедините-ка на время кнопки к клеммам частотника короткими проводами, если этого еще не делали.

Хоть и редкое событие, но было в моей практике однажды - "видеонаблюдатели" умудрились длинную слаботочную линию в общем лотке с силовыми кабелями так "удачно" проложить, что наведенки на нее для самопроизвольного срабатывания и отпускания маломощной 24V релюхи (!!!) хватало...

[Николай83]

Вы попробовали вернуть на локальное управление (кнопками с панели частотника) и убедились, что вновь все стало хорошо?

Именно это я и имел в виду

 

Да, и еще, на всякий случай. Подсоедините-ка на время кнопки к клеммам частотника короткими проводами, если этого еще не делали.

Это моя привычка - делать сначала все на коротких проводах)))

 

поэкспериментировать с 2-проводным управлением вместо 3-проводного. И настройку "автотюнинга" не поленитесь проверить.

Сейчас, к сожалению, нет возможности проверить (объект удаленный), а когда поедем в следующий раз одному богу известно.

Поэтому наверно попрошу прощения и возьму паузу. Как только смогу проверить настройку "Автотюнинга" и поиграть на 2-х проводном управлении - появлюсь и отпишусь.

Огромное спасибо за потраченное время и указанное направление поиска причины!!!

Сообщение отредактировал Николай83: 04 Август 2016 - 16:06