Сообщений в теме: 8

[autogen]

Здравствуйте всем.

Возникла проблема вот с таким вакуумником:

Скрытый текст

 http://intervesp-kaz..._mn_2713-1.html

.

После замены проводов с подгоревшей изоляцией стал неправильно работать вакуумный отсос воздуха.

Поясню для понятности проблемы: станок управляет отсосом воздуха через электромагнитным клапаном.

Режим такой: (клапан открыт 2сек)(клапан закрыт 2сек)(клапан открыт 2сек)(клапан закрыт 2сек)(клапан открыт 2сек)(клапан закрыт 2сек)(клапан открыт до окончания режима, т.е. примерно 1мин 40 сек).

А теперь он постоянно гоняет по первым двум пунктам, хотя должен их повторять 3 раза.

И вся проблема в том, что у меня нет к нему схемы электрической.

И я прошу помощи - вдруг у кого-то есть схема, либо такой же станок. Хочу сверить трассировку кабелей, но напутать там нечего. Сомневаюсь я....

Если вдруг... в общем, скажитесь пожалуйста.

Спасибо.

[autogen]

Получил ответ от продавца станков. Вдруг кому-то пригодится.

Прикрепленные изображения

• 

[3D-BiG]

Да, шикарная схема..... А где здесь подписано какие контакты какому реле принадлежат? Да и подписи названий кнопок обычно НЕ лишнее...

[T-Rex]

А где здесь подписано какие контакты какому реле принадлежат?

Подписано, но очень плохо видно. Просто в цвете надо было схему сканировать. Итальяшки - они как дети, все яркое любят, и оригинальные схемы на свое оборудование вечно рисуют с цветным текстом позиционных обозначений - красным, зеленым...

Вообще, во всей Европе культурно и строго оформленные принципиальные схемы на промоборудование только у двух стран - Германии и Швейцарии. У остальных - не трэш, так содомия... 

[DEDAlex]

только у двух стран - Германии и Швейцарии.

Вроде на австрийцев тоже не жалуюсь. Очень хорошие схемы.

А итальянцы, точно, полный отстой...

[T-Rex]

Вроде на австрийцев тоже не жалуюсь. Очень хорошие схемы.

Австрияки, как по мне, от немцев отличаются только тем, что страны юридически разные. В остальном - почти тот же самый "орднунг", еще с тех пор, как они в состав рейха входили.

"Швейцары" - один из двух (Германия и Швейцария) главных европейских центров точного машиностроения. Так что у них насчет культуры технической документации тоже "идеальный орднунг".

А итальянцы - "что бы ни делали, все равно Фиат-124 получится". Вроде бы и неплохая на первый взгляд конструкция, но как поглубже изучать ее начинаешь - косяк на косяке.

[DEDAlex]

Ну а если брать мир вцелом, то я японцев уважаю. (Если б еще в первоисточнике хоть чуть понимать ) Пришлось плотно столкнуться с их копировальной техникой (про серий) Сервис-мануалы (на аглицком) - это что-то. надо быть полным дебилом, чтоб что-то не понять и не разобраться. Можно даже практически языка не знать - настолько подробно все в картинках разжевано (объем документа - да - четыреста-пятьсот страниц, ну так оно ж того стОит!). Причем, в отличие от европейцев, сервис-мануалы никто не прячет - в свободном доступе в инете. Молодцы, уважаю.

[ViKing]

Ну а если брать мир вцелом, то я японцев уважаю.

 

Это вы с контроллерам типа Сименса 300 японческих схем не видели. Разбирался я с парой Okuma/ Вот там ... черт ногу сломит, хуже только отечественные релейные когда сигнал по 12 страницам фомата А2 бегает, причем страниц в схеме все 60. Правда у старых советских схем было еще и пояснение, очень подробное, что и как должно срабатывать. Интересные английские монтажные схемы, где провода по элементам к которым идут называются.

Сообщение отредактировал ViKing: 02 Август 2016 - 11:58

[autogen]

Да, шикарная схема..... А где здесь подписано какие контакты какому реле принадлежат? Да и подписи названий кнопок обычно НЕ лишнее...

В документации к станку, которая пришла нам после покупки, вообще никаких схем нет. Эта хотя бы что-то показывает. А  мне пришлось наощупь искать проблемы. Теперь работает. Если будет больше рабочего времени, то хочется попробовать собрать интерактивную схему этого чуда.