Сообщений в теме: 27

[autogen]

Заизолировал провода. Проверил тестером - звониться только одна пара (сопротивление  около 0,9 Ом). Плюс ко всему, при запуске, шпиндель начинает раскручиваться и через 3 секунды вылезает ошибка Е013. Сейчас уже проверять ничего не буду. Завтра вскрою ПЧ - продую от пыли, потом заменю провода от обмоток к коннектору на шпинделе, ибо они совсем задубели. А там посмотрим.

[T-Rex]

 

Сегодня при работе фрезеровщик дважды заметил ошибку на ПЧ Е004 при разгоне ( в самом начале программы фрезеровки) и один раз была ошибка Е006 при работе

 

Обе ошибки - фактически одна и та же токовая перегрузка, только обнаруженная либо во время разгона (E004), либо уже после его завершения, при работе на установившейся скорости (E006).

 

Проверил тестером - звониться только одна пара (сопротивление  около 0,9 Ом). Плюс ко всему, при запуске, шпиндель начинает раскручиваться и через 3 секунды вылезает ошибка Е013.

Ну и частотник как бы неисправность обмоток подтверждает... E013 - обрыв фазы мотора (Fuling DZB300 - "векторный", поэтому он обучен детектировать асимметрию фаз, в отличие от DZB200).

 

В случае "плавающего" обрыва обмотки на ходу могут вылезать как E004/E006, так и E013.

[autogen]

ну я тоже про это и подумал. счас вскрытие ПЧ буду делать для чистки от пыли. Потом полная ревизия проводам.

[autogen]

Итог:

В шпинделе, на выходе из штекера внутрь шпинделя припаяны три провода (см. пред. фото). Два из трех оказались с переломленными жилами на 1,5 см от пайки. Обрезал, зачистил, залудил, припаял, собрал. Работает. Ошибок нет.

Спасибо всем за помощь в настройке и ремонте двух фрезерных станков с ЧПУ!

До следующих встреч.

[T-Rex]

В шпинделе, на выходе из штекера внутрь шпинделя припаяны три провода (см. пред. фото). Два из трех оказались с переломленными жилами на 1,5 см от пайки. Обрезал, зачистил, залудил, припаял, собрал.

Я в таких случаях обычно обрезаю китайский ломкий провод "по самое не балуйся" и припаиваю к нему надставку из какого-нибудь хорошего мягкого монтажного провода европейского производства. Превентивно, чтобы еще раз не сломалось.

 

Качество китайских проводов - вообще катастрофа. Жилы в лучшем случае из грязной (не электротехнической) меди, в худшем  - из суррогатов типа омедненной стали (с виду медная, но к магниту липнет). Ломкие, как стекло. Да и паяются омерзительно, без активного флюса не облудишь.

Всё-таки в процентах, судя по описанию этой модели.

Поскольку мануал написан для линейки моделей с широким диапазоном мощности - диапазон допустимых значений в нем почти всегда указывается в "% от FLA", чтобы не писать рядом табличку с конкретными значениями для каждой модификации. А вот реальный формат задания этого параметра - у кого как. В большинстве случаев непосредственно в амперах, но встречал у кого-то (возможно, у Danfoss ? не помню) и в процентах.

Сообщение отредактировал T-Rex: 25 Июнь 2016 - 16:17

[Roma]

А вот реальный формат задания этого параметра - у кого как. В большинстве случаев непосредственно в амперах

Вот оно как, всё-таки амперы... тогда понятно, почему удалось в этот регистр записать 20 и инвертор не возмутился, ведь нижний предел - 30, если напрямую в процентах.

[Lodochnik]

В амперах.

Кстати, заглянул в бумажный мануал - там, сцуко, в процентах предлагают считать, а в реальности в амперах...

Сообщение отредактировал Lodochnik: 25 Июнь 2016 - 21:36

[T-Rex]

заглянул в бумажный мануал - там, сцуко, в процентах предлагают считать, а в реальности в амперах...

Ну, я выше объяснил причину - "вы посчитайте граничные значения сами, чтобы нам для каждого варианта исполнения по мощности одной и той же модели отдельный мануал не печатать".

А так - безусловно, удобнее задавать напрямую в амперах. Ведь на шильдике мотора именно амперы, а не "проценты от FLA" написаны. Когда у наладчика из электрошкафа установки только жопа торчит, то у него под рукой в шкафу, как правило, нет калькулятора, чтобы еще и вычислениями процентов заниматься...