Сообщений в теме: 11

[trunov]

Станок Mastiff 1800
. Главный привод IMO Jaguar CD 1100.
На индикации UU. Нужен совет профи.
Нужна схема на станок и привод.

Прикрепленные изображения

• 

[T-Rex]

Главный привод IMO Jaguar CD 1100. На индикации UU.

Точно "UU"? На модель CD нет мануала, но на других инверторах IMO Jaguar такой код ошибки не предусмотрен (а коды у "Ягуаров" более-менее унифицированы). Может быть, LU или OU? 

 

Впрочем, у Yaskawa применялся код ошибки UU, и означал он "DC Bus Undervoltage". По аналогии с ними, посмотрите, все ли три фазы на питание инвертора приходят, и замерьте напряжение каждой из них относительно нейтрали. Если хотя бы одна отсутствует или "занижена" - идите "вверх" по проводам и ищите, где напряжение пропадает.

Сообщение отредактировал T-Rex: 06 Январь 2016 - 22:09

[trunov]

Точно "UU"? На модель CD нет мануала, но на других инверторах IMO Jaguar такой код ошибки не предусмотрен (а коды у "Ягуаров" более-менее унифицированы). Может быть, LU или OU? 

 

Впрочем, у Yaskawa применялся код ошибки UU, и означал он "DC Bus Undervoltage". По аналогии с ними, посмотрите, все ли три фазы на питание инвертора приходят, и замерьте напряжение каждой из них относительно нейтрали. Если хотя бы одна отсутствует или "занижена" - идите "вверх" по проводам и ищите, где напряжение пропадает.

Спасибо!

Фазы проверял.  Норма. Сейчас разбираюсь со схемой контроля питания по железу без схемы.

Код ошибки точно UU. Индикация выполнена на двухразрядном семисегментном индикаторе.

Ошибки Yaskawa скачал. Возьму за основу.

[T-Rex]

Сейчас разбираюсь со схемой контроля питания по железу без схемы.

Вроде бы это обычный токарный станок, без особых премудростей, и "Ягуар" в нем только роль вариатора исполняет?

Если так, и с инвертором беда - возможно, следует не убиваться в попытках его отремонтировать, а просто заменить на любой современный той же мощности (11 киловатт?). Придется, конечно, поиметь некий секс с "реверс-инжинирингом" управляющих сигналов и настроек инвертора при отсутствии схемной документации на станок, но должно быть проходимо.

Сообщение отредактировал T-Rex: 10 Январь 2016 - 13:11

[trunov]

Добрый день!

Все правильно. Станок универсальный, простой.

IMO Jaguar для плавного изменения скорости внутри ступени коробки.

Задание от потенциометра на каретке.

Ремонтирую уже второй раз. В первом случае накрылся импульсный БП.

Пробой силового TT6076. Прямой замены не нашел. Пришлось запитать от

внешнего БП +12V.+/-24v. Проработал после этого месяца четыре.

Сейчас не включается. На индикации UU  (всего три разряда на дисплее).

На плате управления пока обнаружил следы пробоя (сажа) и два неисправных

SMD стабилитрона с маркировкой Y2p и мелким шрифтом поперек похоже на 33.

Один КЗ, второй обрыв. Предполагаю что еще не все.

Скачал три PDF. Во всех разное значение Uстаб. Попробую найти на плате исправный

и опытным проверить параметр.

Станок иногда обрабатыл чугун. Думаю что перекрывало по чугуной пыли.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Roma]

Скачал три PDF. Во всех разное значение Uстаб.

Вроде бы один вариант, Y2p (BZX84C12) - стабилитрон 12В.

[T-Rex]

Станок иногда обрабатыл чугун. Думаю что перекрывало по чугуной пыли.

Имеет смысл озаботиться хорошей фильтрацией воздуха, поступающей на охлаждение шкафа. Из "безумных идей" - можно дополнить стандартный фильтр решеткой из намагниченных пластин (стальные слесарные линейки, пластиковые прокладки и неодимовые "таблетки" вам в помощь), которая будет собирать на себя чугунную пыль.

Можно и полностью герметичный шкаф (IP54, или даже IP65) соорудить. Но его охлаждение, при 11-киловаттном частотнике внутри, станет нетривиальной задачей.

Либо, как вариант, поискать на замену частотник, рассчитанный на монтаж "сквозь стенку" (радиатор через прорезанный в стенке проем выступает наружу, шасси частотника к стенке шкафа крепится фланцем с прокладкой, вся электроника остается внутри герметичного шкафа). Control Techniques "Unidrive SP", например, такой монтаж допускает (у него корпус универсальный, хоть "на стену", хоть "сквозь стену"). Но предупреждаю, удовольствие не из дешевых...

[trunov]

Добрый день!
Ошибку UU устранил (была неисправность в схеме контроля +550В).
Сейчас на индикации "Err 7". А сегодня вообще похоже остановился проц.
На индикации "8.8.8.". Чип фирмы ST. Маркировка "KTKEQA 2239-0005 B21JA9235 MALTA EAQA"
Пока информации по нему не нашел
Может кто сталкивался с таким.

Прикрепленные изображения

• 

[T-Rex]

Чип фирмы ST. Маркировка "KTKEQA 2239-0005 B21JA9235 MALTA EAQA" Пока информации по нему не нашел

И вряд ли найдете. Скорее всего, заказная однокристалка с масочной прошивкой. Когда заказываешь подобные изделия производителю кремниевых чипов (в данном случае - ST), типовые условия контракта предполагают, что производитель не имеет права на публичное разглашение какой угодно технической информации, касающейся этих изделий (даже базового микропроцессорного ядра, на основе которого они сделаны).

Плюньте вы на него. Похоже, что "Ягуар сдох и протух". Даже если сейчас за уши вытащите из состояния "клинической смерти" - через полгода опять сдохнет, еще месяц с его ремонтом протрахаетесь. Дешевле заменить целиком.

[trunov]

Добрый день "Старожил"!.

Спасибо! Меня зовут Виктор. Ремонтирую хорошим знакомым.

Хотелось обойтись малой кровью. Механика станка в идеальном состоянии.

Мы  в зоне "АТО" по укр СМИ. Связи с внешним Миром минимальны.

Силовая часть в норме. Глючит плата управления. Наверное возраст и старение элементов.

Есть идея: взять дешевый VFD с такой структорой и пристегнуть эту Силу с IGBT.

Нужен совет или не стоит "ломать копья" ?

Victor.

[T-Rex]

Силовая часть в норме. Глючит плата управления. Наверное возраст и старение элементов.

Угу. У меня тоже валяется подобный экземпляр, SEW Movitrack на 5.5 кВт. Отказал. Поменял ему все электролиты (засохли от возраста) - инвертор заработал. Но остался дефект, случайным образом один раз из 10-20 попыток может не запустить двигатель, при этом "с честным лицом" щелкает релюшкой, запрограммированной на "разгон завершен". Пришлось заменить этот "кручу-верчу, обмануть хочу" на новенькую Дельту VFD-E - каждое такое событие приводило к неизбежной поломке 20-мм концевой фрезы (станок могучий, позиционирование этой оси гидравликой выполняется) и риску необратимо изуродовать шпиндель...

 

Есть идея: взять дешевый VFD с такой структорой и пристегнуть эту Силу с IGBT.

Сомнительная идея. Токоизмерительные цепи согласовывать замаетесь. В дешевой китайской мелочи обычно низкоомные резисторы (SMD'шные DALE) в качестве датчиков тока, а в серьезных и более мощных инверторах либо токовые трансформаторы, либо LEM'овские измерители с датчиками Холла.

Сообщение отредактировал T-Rex: 18 Февраль 2016 - 12:24

[trunov]

Угу. У меня тоже валяется подобный экземпляр, SEW Movitrack на 5.5 кВт. Отказал. Поменял ему все электролиты (засохли от возраста) - инвертор заработал. Но остался дефект, случайным образом один раз из 10-20 попыток может не запустить двигатель, при этом "с честным лицом" щелкает релюшкой, запрограммированной на "разгон завершен". Пришлось заменить этот "кручу-верчу, обмануть хочу" на новенькую Дельту VFD-E - каждое такое событие приводило к неизбежной поломке 20-мм концевой фрезы (станок могучий, позиционирование этой оси гидравликой выполняется) и риску необратимо изуродовать шпиндель...

 

Сомнительная идея. Токоизмерительные цепи согласовывать замаетесь. В дешевой китайской мелочи обычно низкоомные резисторы (SMD'шные DALE) в качестве датчиков тока, а в серьезных и более мощных инверторах либо токовые трансформаторы, либо LEM'овские измерители с датчиками Холла.

Добрый день "Старожил"!. Вернее вечер.

Последнее сообщение думаю не от Вас.

С силой в моем случае все "Оки-доки"!

Модули IGBT Toshiba 1000V 75A.

Управление оптопарами 6 шт. Питание драйвером ключей гальванически развязано:

3+1 три верхних ключа + общий на три нижних. DC-DC 1-4.

Остается присоединить современный чип с жесткой структорой (типа IRS26302DJPBF).

Нужен консультант-опонент.

Victor.