Сообщений в теме: 15

[Alex_Harlan]

Добрый день! Подскажите, что может быть не так. Станок EXCITECH 6090 швп. Уже третий раз ломается шаговый двигатель по оси Z. Отламывается кончик вала в муфте. Версия с бракованной серией шаговых отпадает, покупал 2 новых в разных городах и разных фирмах. Соосность оси вроде выровнял, но трудно сказать - делаю это впервые. Туго, но руками можно катать весь узел вверх-вниз. Мог ли погнуться швп вал или износиться нижний упор? Нижний подшипник заменил, но упор старый. Какие могут быть причины? 
 
За ранее благодарен.

[lkbyysq]

Причина может быть только одна. Это не соосность вала и винта в районе муфты. Причем это настолько значительная не соосность, что должна определяться не вооруженным глазом, но внимательным. Более точно можно определить не соосность, сфотографировав узел без муфты и бросить например в Корел.https://cloud.mail.r... винта по Z.jpg
 

Туго, но руками можно катать весь узел вверх-вниз.

При снятом двигателе каретка должна кататься с легким усилием. Определение "туго" НЕ ПРИМЕНИМО!

Сообщение отредактировал lkbyysq: 28 Ноябрь 2015 - 17:51

[Alex_Harlan]

Обнаружил сдвиг, относительно относительно оси Y (как бы на себя сдвигается) - видно, когда смотришь сверху через отверстие для крепление шагового. Смещение почти до 1,5 мм доходит при подъеме-спуске. Получается, когда шпиндель опускается, то он приходит в натяжение в районе нижнего упора. А как это вылечить? Да, когда ослабляешь упор, то легче ходит.

Дело еще в том, что уже несколько раз весь узел перебирал, заодно смазал швп. В какой-то момент удалось достигнуть боле-мене хода с легким усилием, но поработав несколько раз по 10 часов на скорости 2500мм/мин, снова сломался шаговый.

[lkbyysq]

Обнаружил сдвиг, относительно относительно оси Y (как бы на себя сдвигается) - видно, когда смотришь сверху через отверстие для крепление шагового. Смещение почти до 1,5 мм доходит при подъеме-спуске. Получается, когда шпиндель опускается, то он приходит в натяжение в районе нижнего упора. А как это вылечить? Да, когда ослабляешь упор, то легче ходит.

Не понимаю, как Вы смотрите и оцениваете смещение.

Если вблизи подшипника подклинивает, то надо либо "пододвинуть подшипник", подложив металлическую фольгу под опору подшипника, либо если надо "двигать подшипник" в другую сторону, подложить фольгу под каретки, тем самым "отодвинув гайку" , а соответственно и винт, вместо подшипника.

Лучше будет если Вы схему оси выложите.

Сообщение отредактировал lkbyysq: 28 Ноябрь 2015 - 19:50

[T-Rex]

Обнаружил сдвиг, относительно относительно оси Y (как бы на себя сдвигается) - видно, когда смотришь сверху через отверстие для крепление шагового. Смещение почти до 1,5 мм доходит при подъеме-спуске.

В общем, на словах ни хрена толком непонятно, поэтому смотрите и устраняйте проблему перекосов в оси Z, руководствуясь следующими принципами:

1) За базу принимаете линейные направляющие оси Z. Их при регулировке не трогаете (если только они сами по себе не криво-косо установлены - в этом случае сначала их выправляете и проверяете перпендикулярность шпинделя к плоскости стола).

2) Подкладками, напильником и прочими уместными средствами обеспечиваете строгую параллельность ШВП к линейным направляющим. При отсоединенном от ШВП двигателе ось должна свободно ездить от упора до упора без всяких заеданий.

3) И только теперь устанавливаете шаговик, добиваясь строгой соосности его вала с хвостовиком ШВП.

 

Никаких особых знаний и мудрых подсказок для этого не требуется - простейшая механика, все косяки видны глазами, всего-то и нужно, что осмотреть и подумать, где отверстие расточить, а где подкладочку между станиной и опорой подложить, чтобы всё "вровень вывести".

Сообщение отредактировал T-Rex: 28 Ноябрь 2015 - 20:44

[Alex_Harlan]

Огромное спасибо! Все попробую. Я примерно так себе и представлял, но поскольку лезу в механику станка почти впервые - опасался, что могу чего еще ухудшить. Буду следовать вашим советам! И добиваться свободного хода. Если что не выйдет, сделаю схему и фото (общее и по элементам).. 

 

Еще раз спасибо!

[preps]

С трудом себе представляю, как может сломаться вал двигателя.

Какое должно быть усилие сломать 14мм вал?

[Menu/Exit]

Да все может сломаться.

Ломаются такие вещи, которые вообще сломаться не могут.

Я вон станок сломал 2 раза за месяц, а он еще работать даже не начал.

Производитель сильно интересовался КАК это произошло.

Так как по его разумению такого просто не могло быть.

Смог.

[DEDAlex]

Смог.

Не приписывайте себе все лавры, у вас наверняка были помошники!

 

 

ЗЫ: У меня таковые тоже имеются, мать бы их

так....

 

2ТС:Мыши кололись, плакали, но продолжали  жрать кактус...

Три раза - это уже добрая традиция!

Сообщение отредактировал DEDAlex: 29 Ноябрь 2015 - 04:34

[Alex_Harlan]

Вал шагового, добрые люди, 6 мм диаметром, сломался молча. Хотя 2 года не было никаких даже намеков на поломку. Думаю тут возможна не только не соосность. Пульт rznc-0501 - в последнее время выдает глюки. Ингогда не подгружает файлы с флэшки - подвисает, а через NC studio не могу пока работать, нет доп компутера для WIN XP. Может сбились настройки ускорения/замедления и предельные скорости не так стоят. Уже ни в чем не уверен.

 

Вот еще вопрос: Вал швп 1605 - может погнуться по каким либо причинам? Или скажем сильно играет роль нижний упор вала, где подшипник? Если к примеру он износился

[T-Rex]

Думаю тут возможна не только не соосность.

Больше просто нечему. Какой бы ужасно китайский двигатель не был, но проектировали его не настолько идиоты, чтобы крутящий момент двигателя оказался выше предела прочности вала на скручивание. Поэтому, как бы косячно система управления не рулила двигателем, и какие бы ускорения не пыталась развить, вал останется целым - двигатель просто начнет пропускать шаги от перегрузки.

А вот когда из-за несоосностей (запредельных, уже не компенсируемых гибкой муфтой) вал двигателя испытывает значительную знакопеременную нагрузку на изгиб - рано или поздно в нем образуется трещина.

Вал швп 1605 - может погнуться по каким либо причинам?

Может, по самым разным (обычно брак токаря при разделке концов, либо сильного и безмозглого сборщика с кувалдой). Но при этом будет заметное биение хвостовика или тела винта при вращении ШВП.

[3D-BiG]

Для поломки вала не нужны слишком большие нагрузки, но если у двигателя на валу сделаны некорректно переходы с диаметра на диаметр, т.е. без радиусов переходов, то получаются концентраторы напряжений, по которым  при несоосности получаются знакопеременные нагрузки, вызывающие рост усталостных трещин. Кстати усталостные разрушения имеют характерный вид трещин.. И для роста таких трещин много времени НЕ надо - видел разрушенный  болт, который из-за усталостной трещины НЕ выдержал посадочных нагрузок после десятка непродолжительных полетов  дельтаплана слабой турбулентности: т.е. меньше чем за неделю тренировочных сборов из-за отсутствия радиусного перехода между телом болта и его шляпкой, развилась усталостная трещина под шляпкой, по которой на посадке и произошло окончательное  разрушение самодельного болта... Страшно подумать, что если бы это произошло в воздухе...

Сообщение отредактировал 3D-BiG: 29 Ноябрь 2015 - 18:27

[Alex_Harlan]

Да, вот как. Надо было сразу на форум писать. И общаться почаще! Я больше пользователь и 3d моделлер. Со станками относительно недавно и как водится полной инструкции не прилагается к оборудованию. Скажем срок службы отдельных частей и узлов. В общем форум то, что надо!!! 

 

Буду по своей части делиться опытом! ))

Для поломки вала не нужны слишком большие нагрузки, но если у двигателя на валу деланы некорректно переходы с диаметра на диаметр, т.е. без радиусов переходов, то получаются концентраторы напряжений, по которым  при несоосности получаются знакопеременные нагрузки, вызывающие рост усталостных трещин. Кстати усталостные разрушения имеют характерный вид трещин.. И для роста таких трещин много времени НЕ надо - видел разрушенный  болт, который из-за усталостной трещины НЕ выдержал посадочных нагрузок после десятка непродолжительных полетов  дельтаплана слабой турбулентности: т.е. меньше чем за неделю из-за отсутствия радиусного перехода между телом болта и его шляпкой, развилась усталостная трещина под шляпкой, по которой на посадке и произошло окончательное  разрушение самодельного болта... Страшно подумать, что если бы это произошло в воздухе...

 

Вот вот. В моем случае упала голова прямо во время реза, сломало 6мм фрезу и пошло тупой ее частью двигать хорошо закрепленный материал, Страшно подумать как это могло сказаться на всем остальном железе. Соберу попзже - отпишусь!

[Alex_Harlan]

По настройке соосности - это поможет? И какое допустимое значение (мм) линейной несоосности? Просто прибор для центрирования осей стоит ё-махо, как пол станка))) Как подручными средствами проще всего отцентрировать оси?

[lkbyysq]

По настройке соосности - это поможет? И какое допустимое значение (мм) линейной несоосности? Просто прибор для центрирования осей стоит ё-махо, как пол станка))) Как подручными средствами проще всего отцентрировать оси?

 
Напомню. 

Лучше будет если Вы схему оси выложите.

[T-Rex]

какое допустимое значение (мм) линейной несоосности?

Смотрите документацию на используемую вами модель гибкой соединительной муфты. Предельно допустимая (компенсируемая) несоосность - один из главных ее параметров, наряду с предельным крутящим моментом.

Если по каким-то причинам не можете обеспечить более-менее приличную соосность, меняйте муфту на более "гибкую". Не забывая, что за увеличенную "гибкость" расплачиваетесь увеличенной погрешностью механической связи между сопрягаемыми валами.