Техническое обслуживание (ТО) станка с ЧПУ (смазка, чистка)

Я бы выбирал так

Можно ли для смазки исп. циотим

ЦИАТИМ - это "Центральный Институт Авиационных Топлив И Масел". Боюсь, что столь уважаемое учреждение не позволит вам пустить его ни на мыло, ни на смазку.

Что касается смазок, разработанных в этом институте - их много разных (как и в другом, не менее почтенном учреждении по имени ВНИИНП), и характеристики у них, как ни удивительно, тоже разные. Указывайте полную марку (номер) того "ЦИАТИМа", который имеете в виду.

вместо машинной смазки и маш. масла?

А что такое "машинная смазка" и "машинное масло"? У них какие-то марки есть? Или это некие субстанции, найденные в ржавых бочках на заднем дворе заброшенной колхозной МТС?

Хотя если в инструкции именно так называются рекомендуемые виды масел и смазок - мажьте чем попало, лишь бы не совсем дерьмом. Насчет оптимальных марок смазки для ШВП - не поленитесь, поищите по форуму, была отдельная тема, где все разжевано и перетерто.

вал прямо под столом. Я туда не влезу и станок поднять не смогу. Как его смазывать??

Вам в помощь, на выбор:

1) Лом, с прилагаемой к нему точкой опоры. Инструкцию по применению в качестве рычага для переворачивания Земли - см. в полном собрании сочинений Архимеда, в переводе с древнегреческого.

2) Домкрат. Более позднее изобретение. Поднимает все, что по своему весу не превышает грузоподъемность домкрата. При определенных условиях может стремительно падать (описано у Ильфа и Петрова в "12 стульях").

3) Граф Монте-Кристо, который сделает подкоп под станок.

4) Демонтаж рабочего стола со станины, если методы 1..3 признаны недопустимыми.

В инструкции сказано еще смазывать 3 масленки . подскажите. как они выглядят

Скорее всего, приблизительно как-то так:

кожуха / гофры снимать?

Видимо, придется, раз уж он системой централизованной смазки не оснащен...

Купил тут БУ станок 6090. Понятно, требуется сделать полное ТО перед запуском.
Не первый станок, но БУ покупаю первый (кризис на дворе)
Прошу совета по ТО.
Итак станок.


Шпиндель


Никогда не сталкивался с таким типом. Надежность? На что обратить внимание? А то может уже замены требует. Ремонтопригодность?



Направляющие по всем осям - PMI MSA20R. Каретки с тавотницами. Я так понимаю - сразу смазку менять? я взял пока смазку SKF LGHP 2- подойдет? как и чем старую смазку выгонять или просто нагнетать эту?
Ходовые винты - понятия не имею как маркировку посмотреть.


Что с ними делать? Как смазывать их или гайку что по ним катается
Ось Z - не напрямую на моторе, не ременной передаче.


Зачем так сделано не понимаю. Ее надо как то натягивать?

Что еще можно, а главное нужно сделать со станком (кроме продуть - почистить) для его дальнейшей точной и длительной работы?
 

Сообщение отредактировал Admin: 14 Сентябрь 2016 - 04:49
перенесено

Прилично сделан. Обычное техобслуживание-моем смазываем (не нужно лениться и пользовать смазку направляющих и ШВП на литиевом загустителе и прочих густых смазок не надо). Так-то поищите люфты. Может убили уже ШВП и направляющие.

как и чем старую смазку выгонять

Нагнетанием свежей смазки, пока чистая не полезет.

Вообще не стоит дожидаться пока накопиться много грязи на направляющих. По ним же подшипники ходят и забиваются. Тем более работаете с камнем... Так что поддержание в чистоте направляющих и узлов в при работе с камнем дело не периодичное а ежедневное.

Подскажите, пожалуйста, по смазке гайки ШВП и  подшипники SBRUU (для цилиндрических направляющих). Есть смазка ШРУС-4 и Литол-24. На фланце гайки ШВП есть отверстие. Если я правильно понимаю, нужно тавотницу закрутить и туда под давлением закачивать? По другому никак? Нет ни шприца, не тавтониц. Просто на рельсы налить жидкого масла получается, шум уменьшается, но хочется, чтобы все таки масло шло изнутри наружу, а не наоборот (с пылью).

И как смазать подшипники SBRUU? Отверстий никаких нет. Снять подшипник - очень не хочется, а то потом криво соберется еще.

Смазка кривозубых реек - целая наука.Поясню,в чём фокус.Когда рейка щедро смазана какой-то антизадирной консистентной мазутой(типа синего "шеврона",продаётся в тубах "аля герметик" в отделах автомобильных смазок,стоит 250-300рублей) - это очень хорошо.Очень хорошая смазка.Теперь подвох:чистить надо настолько регулярно,что зубы сводит.Лучше ежедневно,хотя можно и раз в два дня,либо раз в неделю.Процесс чистки:зубная щётка+киросин+повторение заклинания "йоптвоюмазер"+повторное нанесение чистой смазки.

А в итоге чем лучше всего смазывать рейку?

Машинным маслом. Струйно.

Прям с масленки поливать ? Особенно по оси Х, чтобы потом на заготовку всё стекало

Я так понимаю можно кисточкой смазывать, проходится по рейке и потом погонять по осям станок.